এমভি সিরিজ বৃহৎ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন উল্লম্ব অক্ষীয় (মিশ্র) প্রবাহের জল পাম্প

VTP সিরিজের পণ্যগুলো সবই উল্লম্ব কাঠামোর এবং এগুলোতে একটি উল্লম্ব মোটর লাগানো থাকে।

বিভিন্ন জটিল স্থানিক চাহিদা মেটাতে নানা ধরনের কাঠামোগত নকশা রয়েছে।

ইম্পেলারের স্থির, আংশিক-সমন্বয়যোগ্য এবং সম্পূর্ণ-সমন্বয়যোগ্য প্রকারভেদ রয়েছে। স্থির প্রকারের ক্ষেত্রে ইম্পেলার এবং হাব উভয়ই অবিচ্ছেদ্যভাবে ঢালাই করা থাকে এবং ইম্পেলারের কোণ সমন্বয়যোগ্য নয়; আংশিক-সমন্বয়যোগ্য প্রকারের ক্ষেত্রে কাজের পরিস্থিতি পরিবর্তনের প্রয়োজন হলে, এর উপর থাকা ফিক্সিং স্ক্রুটি আলগা করে ইম্পেলারটিকে কাঙ্ক্ষিত কোণে ঘোরানো যায় এবং তারপর সমস্ত ইম্পেলার আবার আগের জায়গায় লাগিয়ে দেওয়া যায়; VTP হলো সম্পূর্ণ-সমন্বয়যোগ্য প্রকার, যার অর্থ হলো ইঞ্জিন বন্ধ থাকা বা না থাকা অবস্থায় একটি যান্ত্রিক বা হাইড্রোলিক অ্যাডজাস্টারের মাধ্যমে ইম্পেলারের কোণ সমন্বয় করা যায়।

উল্লম্ব অক্ষীয় (মিশ্র) প্রবাহের পাম্পটি পাম্প কেসিং এবং চালনাকারী অংশ নিয়ে গঠিত। পাম্প কেসিং-এর মধ্যে সাধারণত জল প্রবেশ নল, ইম্পেলার, গাইড ভেন, পাম্প শ্যাফট, এলবো, মধ্যবর্তী নল, সিলিং ইউনিট এবং ক্লাচ অন্তর্ভুক্ত থাকে। মাঝারি এবং ছোট উভয় পাম্পের জন্য, জল প্রবেশ নল হিসাবে একটি ওয়াটার ইনলেট হর্ন ব্যবহার করা হয়, যেখানে বড় পাম্পের জন্য, কংক্রিট দিয়ে ঢালাই করা এবং আমদানিকৃত মৌলিক যন্ত্রাংশ দিয়ে লাগানো একটি টগল বা বেল ওয়াটার ইনলেট প্যাসেজ ব্যবহার করা হয়। সামঞ্জস্যযোগ্য ইম্পেলারটি ব্লেড (সাধারণত স্টেইনলেস স্টিল বা তামার সংকর ধাতু), হাব এবং ওয়াটার গাইড কোণ দিয়ে গঠিত হয়। মাঝারি এবং ছোট পাম্পের জন্য, ইম্পেলার এবং পাম্প শ্যাফট উভয়ই ফ্ল্যাট পিন এবং নাট দিয়ে সংযুক্ত থাকে, যেখানে বড় এবং সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যযোগ্য পাম্পের জন্য, হাব এবং প্রধান শ্যাফট উভয়কে সংযুক্ত করতে একটি ফ্ল্যাঞ্জ ব্যবহার করা হয়।

গাইড বিয়ারিংটি একটি রাবারের তৈরি এবং এটিকে সাধারণ পানি অথবা অতিরিক্ত বিশুদ্ধ পানি দিয়ে পিচ্ছিল করা যায়। সাধারণ পানি দিয়ে পিচ্ছিল করার সময়, একটি পানিবাহী পাইপের মাধ্যমে উপরের দিকের রাবার বিয়ারিং-এ পানি সরবরাহ করতে হবে এবং পাম্প থেকে স্বাভাবিকভাবে পানি বের না হওয়া পর্যন্ত তা বন্ধ করা যাবে না।

মাঝারি এবং ছোট উভয় পাম্পই একটি উল্লম্ব মোটর দ্বারা সরাসরি চালিত হয়, মোটরটি মোটর সিটের উপর বসানো থাকে এবং একটি ইলাস্টিক ক্লাচের মাধ্যমে অ্যাকচুয়েটিং শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে। মোটর সিটের ভিতরে রেডিয়াল এবং থ্রাস্ট বিয়ারিং থাকে, যা ইঞ্জিন অয়েল বা গ্রিজ দিয়ে পিচ্ছিল করা হয়; অধিক ক্ষমতার পাম্পের জন্য একটি ওয়াটার কুলিং মেজানাইন থাকে। বড় পাম্পে একটি বড় উল্লম্ব মোটর লাগানো থাকে, যা সরাসরি মোটরের বেসিক বিমের উপর বসানো হয়, এবং মোটর শ্যাফট ফ্ল্যাঞ্জ ও পাম্প শ্যাফট ফ্ল্যাঞ্জ (কব্জার ছিদ্র) উভয়ই বোল্ট দিয়ে যুক্ত থাকে। পাম্পের অক্ষীয় বল বড় উল্লম্ব মোটরের থ্রাস্ট বিয়ারিং দ্বারা বহন করা হয়।

মোটর থেকে দেখলে পাম্পটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে।