ডিজেল ইঞ্জিন উল্লম্ব টারবাইন বহুস্তরীয় কেন্দ্রাতিগ ইনলাইন শ্যাফট জল নিষ্কাশন পাম্প

ভার্টিকাল হলো শ্যাফট (VHS) পাম্প মোটর এবং ভার্টিকাল সলিড শ্যাফট (VSS) পাম্প মোটরের মধ্যে পার্থক্যগুলো কী কী?

১৯২০-এর দশকের গোড়ার দিকে উল্লম্ব পাম্প মোটরের উদ্ভাবনের ফলে পাম্পিং শিল্পে বৈপ্লবিক পরিবর্তন আসে। এর ফলে পাম্পের উপরে বৈদ্যুতিক মোটর সংযুক্ত করা সম্ভব হয় এবং এর প্রভাব ছিল সুদূরপ্রসারী। স্থাপন প্রক্রিয়া সহজ হয়ে যায় এবং এতে কম যন্ত্রাংশ লাগার কারণে খরচও কমে আসে। পাম্প মোটরের কর্মদক্ষতা ৩০% বৃদ্ধি পায় এবং উল্লম্ব পাম্প মোটরগুলো নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি হওয়ায়, এগুলো অনুভূমিক মোটরের চেয়ে বেশি টেকসই ও নির্ভরযোগ্য। উল্লম্ব পাম্প মোটরগুলোকে সাধারণত এদের শ্যাফটের ধরন অনুসারে, অর্থাৎ ফাঁপা বা নিরেট, শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।

নির্মাণ বৈশিষ্ট্য

উভয় প্রকার পাম্প মোটরই উল্লম্ব টারবাইন পাম্প চালানোর জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এগুলিতে সাধারণত পাদদেশবিহীন একটি পি-বেস মাউন্ট থাকে। উল্লম্ব পাম্প মোটরের নির্মাণগত বৈশিষ্ট্যগুলি এদের প্রয়োগ এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তাকে প্রভাবিত করে।

ফাঁপা শ্যাফট

দুই ধরনের পাম্প মোটরের মধ্যে সবচেয়ে সুস্পষ্ট পার্থক্য হলো, একটিতে ফাঁপা শ্যাফট থাকে, যা এর গঠনগত বৈশিষ্ট্যকে নিরেট শ্যাফট থেকে পরিবর্তন করে দেয়। ফাঁপা শ্যাফট পাম্প মোটরে, পাম্প হেড-শ্যাফটটি মোটর শ্যাফটের মধ্য দিয়ে প্রসারিত হয় এবং মোটরের চূড়ায় যুক্ত থাকে। হেড-শ্যাফটের চূড়ায় একটি অ্যাডজাস্টিং নাট থাকে, যা পাম্প ইম্পেলারের শক্তি নিয়ন্ত্রণকে সহজ করে তোলে। মোটর শ্যাফটের মধ্যে পাম্প শ্যাফটকে স্থিতিশীল ও কেন্দ্রস্থ করার জন্য প্রায়শই একটি স্টেডি বুশিং স্থাপন করা হয়। চালু করার সময়, পাম্প শ্যাফট, মোটর শ্যাফট এবং স্টেডি বুশিং একই সাথে ঘোরে, যার ফলে এটি একটি নিরেট শ্যাফট মোটরের সমতুল্য যান্ত্রিক স্থিতিশীলতা লাভ করে। গভীর কূপের পাম্পের জন্য উল্লম্ব ফাঁপা শ্যাফট পাম্প মোটর সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, তবে সহজে সমন্বয়যোগ্যতা প্রয়োজন এমন যেকোনো পাম্প পরিচালনার জন্যও এগুলো নির্বাচন করা হচ্ছে।

সলিড শ্যাফট

উল্লম্ব সলিড শ্যাফট পাম্প মোটরগুলো মোটরের নিচের প্রান্তের কাছাকাছি পাম্প শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে। শ্যাফট এক্সটেনশনটিতে সাধারণত পাম্পের থ্রাস্ট প্রেরণের জন্য একটি বৃত্তাকার কীওয়ে এবং টর্ক সঞ্চালনের জন্য একটি রেডিয়াল কীওয়ে থাকে। পাম্প মোটর এবং পাম্প শ্যাফটের নিম্ন প্রান্তের কাপলিং গভীর কূপের কার্যক্রমের চেয়ে ট্যাঙ্ক এবং অগভীর পাম্পে বেশি দেখা যায়।