פֿאַרשטייט איר טאַקע צענטריפוגאַל פּאָמפּעס? 8 אינזשעניריע פֿראַגעס וואָס ווירקן פּאָמפּע רילייאַביליטי

Ø פ1: פארוואס איז די זויג-רער געווענליך איין גרייס גרעסער ווי די פאמפ זויג-נאזל?

דאָס איז אַ זייער געוויינטלעכע פּראַקטיק אין צענטריפוגאַל פּאָמפּע אינסטאַלאַציעס.

אין פילע אַפּליקאַציעס, דידער נאָמינאַלער דיאַמעטער פֿון דער זויג־רער איז אויסגעקליבן איין גרייס גרעסער ווי דער פּאָמפּע־זויג־נאָזלא פּאַסיק עקסצענטרישער רעדוסער ווערט נאָרמאַלערװײַז גענוצט צו פֿאַרבינדן דעם רער צום פּאָמפּע.

פארוואס?

עס זענען דא דריי הויפּט סיבות:

פארוואס ווערט אן עקסצענטרישער רעדוסער געווענליך גענוצט?

פֿאַר האָריזאָנטאַלע זויג־רערן, אַפלאַך-אויף-שפּיץ עקסצענטריש רעדוסערווערט געוויינטלעך גענוצט צו מינימיזירן די מעגלעכקייט פון לופט טאשן וואס פארמען זיך אין די זויג ליניע.

אבער, דאס איז נישט אן אבסאלוטע כלל פאר יעדער אינסטאלאציע.

די רעדוסער אָריענטאַציע זאָל באַשטימט ווערן באַזירט אויף די פּאָמפּע אָרדענונג, רער-שיפּוע, פליסיק קעראַקטעריסטיקס, און די מעגלעכקייט פון לופט אַקיומיאַליישאַן.

אינזשעניריע פּרינציפּ

די ציל איז נישט פשוט צו מאַכן די זויג-רער "איין גרייס גרעסער".

דער פּלאַן זאָל באַטראַכטן:

• · זויג-געשווינדיקייט
• · רייַבונג און לאָקאַלע דרוק פארלוסטן
• · NPSHa
• · פּאָמפּע אַרייַנגאַנג לויפן מוסטער
• · גלייכע רער לענג
• · לאקאציע פון ​​עלנבויגן און ווענטילן
• · מעגלעכקייט פון לופט פּאַקאַץ

Ø פ2: פארוואס איז א קאנטראל ווענטיל אפט קלענער ווי די הויפט רער?

נישט ווי זויג-רערן, ווערן קאנטראל ווענטילן נישט שטענדיק אויסגעקליבן מיטן זעלבן נאמינעלן דיאמעטער ווי די הויפט רערנ-ליניע.

למשל:

עס זענען דא עטלעכע סיבות פֿאַר דעם פּראַקטיק.

1. נידעריקערע קאָסטן

א קלענערער ווענטיל קאָסט בכלל ווייניקער ווי אַ ווענטיל מיטן זעלבן דיאַמעטער ווי די הויפּט רערנ - ליניע.

2. בעסערע קאנטראל קייט

א קאנטראל ווענטיל רעגולירט דעם פלוס דורך ענדערן זיין עפענונג.

אויב דער ווענטיל איז איבערגעמעסטיק, קען ער ארבעטן מיט א גאר קליינער עפענונג אונטער נארמאלע באדינגונגען. דאס קען פארקלענערן זיין עפעקטיוון קאנטראל ראיאן און מאכן גענויע פלוס קאנטראל שווערער.

א קלענערער ווענטיל מיט א ריכטיקן גרייס קען ארבעטן אין א מער פאסיגע עפענונגס-ראנג.

3. דער קאָמפּראָמיס איז העכערער דרוק פארלוסט

א קלענערער ווענטיל פאַרגרעסערט די לויפן גיכקייט און דעריבער פאַרגרעסערט דרוק פאַל.

אַלזאָ, דער פּרינציפּ איז נישט:

דער ווענטיל זאָל זיין ריכטיק אויסגעקליבן באַזירט אויף:

• · פֿלוס ראַטע
• · דיפערענציעלע דרוק
• · קוו/ק
• · פארלאנגטע קאנטראל קייט
• דערלויבטער דרוק פאַל

Ø פ3: דאַרף אַ צענטריפוגאַל פּאָמפּע סאַקשאַן אַרייַנגאַנג שטענדיק positive דרוק?

ניין.

א געוויינטלעכע מיספארשטענדעניש איז אז דער זויג-דרוק פון א צענטריפוגאַל פּאָמפּע מוז שטענדיק זיין העכער אַטמאָספערישן דרוק.

אין פאַקט, קענען פילע פּאָמפּעס אַרבעטן מיטן פליסיקן לעוועל אונטער דער צענטערליניע פון ​​דער פּאָמפּע, און דאָס ערלויבט די פּאָמפּע צו הייבן פליסיקייט פון אונטן.

אבער, די הויפט פראגע איז נישט פשוט צי די פאמפ קען "הייבן" די פליסיקייט.

די פאַקטישע סיסטעם מוז באַפרידיקן די פארלאנגטע NPSH באַדינגונג:

ווי די זויג-ליפט וואקסט, פאלט דער דרוק ביים פאמפ אריינגאנג און די זויג-ליניע פארלוסטן ווערן מער באדייטנד.

דעריבער, ווי העכער די זויג-ליפט, אלץ מער קערפול זאל מען קאָנטראָלירן די סיסטעם אויף קאַוויטאַציע ריזיקע.

Ø פ4: איז א טשעק ווענטיל נויטיג אויף דער פאמפ ארויסגאנג זייט?

אין פילע פּאָמפּע סיסטעמען,א דיסטשאַרדזש טשעק ווענטיל איז אַ וויכטיקער טייל פון די סיסטעם פּלאַן.

עס גיט בעיקר דריי בענעפיטן.

1. פאַרהיט פאַרקערט פלוס

ווען די פּאָמפּע שטעלט זיך אָפּ, קענען דרוק-אונטערשיידן אין דער סיסטעם פאַראורזאַכן אַז פליסיקייט זאָל צוריקפליסן צו דער פּאָמפּע.

דער טשעק ווענטיל פארמיידט דעם פארקערטן פלוס.

2. פאַרהיט פאַרקערט ראָטאַציע

פאַרקערטער פלוס קען פאַראורזאַכן דעם פּאָמפּע אימפּעללער צו דרייען זיך צוריק.

דעפּענדינג אויף די פּאָמפּע און דרייווער אָרדענונג, דאָס קען פאַרשאַפן פּראָבלעמען מיט:

• · מעכאנישע זיגלען
• · לאַגערן
• · קאַפּלינגז
• · מאָטאָר אָדער אַנדערע דרייוו עקוויפּמענט

3. העלפט אויפהאלטן א פולע רער-ליניע

אין עטלעכע סיסטעמען, איז עס וויכטיג צו האַלטן פליסיקייט אין דער אויסלאָז-ליניע פֿאַר אַ פאַרלעסלעכן ריסטאַרט און סיסטעם אָפּעראַציע.

אבער, דער ווענטיל טיפ, אינסטאַלאַציע פּאָזיציע, און קלאָוזינג קעראַקטעריסטיקס זאָל זיין אויסגעקליבן לויט די פאַקטיש סיסטעם.

פֿאַר סיסטעמען וואָס זענען שפּירעוודיק צו וואַסער האַמער, נאָך מיטלען ווינישט-קלאַפּ קאָנטראָל ווענטילן, לאַנגזאַם-קלאָוזינג קאָנטראָל ווענטילן, לופט ווענטילן, אָדער סורדזש שוץ דעוויסעסקען זיין פארלאנגט.

Ø פ5: וואָס איז די אידעאַלע פּייפּינג אויסלייג פֿאַר אַ צענטריפוגאַל פּאָמפּע סיסטעם?

פּאָמפּע אינסטאַביליטעט ווערט טייל מאָל געפֿירט נישט דורך דער פּאָמפּע אַליין, נאָר דורך שלעכטע רער-אָרדענונג.

איין געוויינטלעכע פראבלעם איז:

אידעאלערהייט

אין געוויסע פּאָמפּע סיסטעמען, זאָל די אויסלאָז רערנ - ליניע קעסיידער ארויפגיין צו דעם אויפנעמער טאַנק אָדער סיסטעם דעסטינאַציע.

דאָס ערלויבט לופט וואָס קומט אַרײַן אין סיסטעם זיך צו באַוועגן צו דעם הויכן פּונקט און עווענטועל אַנטלויפן.

א פארפּשוטעטע אידעאַלע אָרדענונג איז:

וואָס פּאַסירט אין פאַקטישע פּראָיעקטן?

אין עכטע אינסטאַלאַציעס, פּייפּליינז אָפט אַרייַננעמען לאַנגע האָריזאָנטאַלע סעקשאַנז.

א לאַנגע האָריזאָנטאַלע סעקציע איז נישט דאַווקע אַ פּראָבלעם.

דער שליסל איז צו פארמיידן אומנייטיק:

• · הויכפּונקטן
• · נידעריקע פונקטן
• · פארקערטע סלאָפּעס
• · ערטער וואו לופט קען זיך אָנצאַמלען

אויב אַ הויך פונקט קען נישט אויסגעמייַדן ווערן, אַ פּאַסיקעלופט אויסלאָז ווענטיל / לופט ווענטילקען זיין פארלאנגט.

וואָס אויב אַ קאָנטראָל ווענטיל איז אינסטאַלירט לעבן דעם סוף פון דער רער?

די לאקאציע פון ​​די קאנטראל ווענטיל זאל באטראכט ווערן צוזאמען מיטן טאנק לעוועל, דאון-סטרים דרוק, ווענטיל דרוק פאל, און קאוויטאציע ריזיקע.

די סיסטעם זאָל האַלטן גענוג דרוק ביים ווענטיל און ויסמיידן אָפּערייטינג באדינגונגען וואָס קענען פירן צו קאַוויטאַציע.

דער גרונט־פּרינציפּ איז:

Ø ק6: ווי אזוי קען מען קאָנטראָלירן די פּאָמפּע פאָרשטעלונג אין פעלד?

איינע פון ​​די מערסט פאַרלעסלעכע מעטאָדן איז צו פאַרגלייַכןפאַקטישע פעלד מעסטונגען מיט דער פאַבריקאַנט ס פּאָמפּע פאָרשטעלונג קורווע.

טיפּישע מעסטונגען אַרייַננעמען:

• · פֿלוס ראַטע
• · זויג דרוק
• · אויסלאָז דרוק
• · פּאָמפּע גיכקייט
• · הייך אונטערשייד צווישן די דרוק מעסטונג פונקטן און די פּאָמפּע צענטערליניע

וואו זאָל מען אינסטאַלירן דרוק-מעסטערס?

דרוק מעסטערס זאָלן אינסטאַלירט ווערן אַזוי נאָענט ווי פּראַקטיש צו די פּאָמפּע סאַקשאַן און אויסלאָז נאַזאַלז.

דער הייך-אונטערשייד צווישן די דרוק-מעסטונג-פונקטן און די פאמפ-צענטערליניע זאל אויך רעקארדירט ​​ווערן.

דער פּאָמפּע קאָפּ איז נישט פשוט:

די חשבון זאָל אויך נעמען אין באַטראַכט די הייך-אונטערשייד און, וואו באַטייַטיק, די ווירקונגען פון גיכקייט.

ווי קען מען מעסטן די שטראָם ראַטע?

אידעאלערהייט, ניצט א פאסיגע פלוס מעסטונג מיטל ווי למשל:

• · מאַגנעטישע פלוס מעטער
• · אולטראַסאָניק פלוס מעטער
• טורבין פלוס מעטער
• · אַנדערע פּאַסיקע שטראָם מעסטונג עקוויפּמענט

אויב אַ פלוס מעטער איז נישט פֿאַראַן, קען מען מאַנטשמאָל אָפּשאַצן דעם פלוס דורך מעסטן די צייט וואָס איז נויטיק צו פֿילן אַ טאַנק מיט אַ באַקאַנטן באַנד.

קענען מיר נאָר קאָנטראָלירן דעם אָפּשטעל-קאָפּ?

יא, פֿאַר אַ גרונטלעכע פאָרשטעלונג קאָנטראָל.

דיאויסשליסן קאָפּטרעפט זיך ביי נול שטראָם, אַזוי קיין שטראָם מעסטונג איז נישט נויטיק.

פארגלייכן דעם געמאסטענעם אפשטעל-קאפ מיט דער פאבריקאנט'ס קורווע קען העלפן אידענטיפיצירן צי:

• · די פּאָמפּע אַרבעט מיט דער ריכטיקער גיכקייט
• · דער ריכטיקער אימפּעלער דיאַמעטער איז אינסטאַלירט
• · די פּאָמפּע פאָרשטעלונג איז בכלל קאָנסיסטענט מיט דער ערוואַרטעטער קורווע

אָבער:

נול-פלוס אָפּעראַציע קען פאַראורזאַכן איבערהיצונג, אינערלעכע רעצירקולאַציע, מעכאַנישע סילינג שעדיקן, און אַנדערע פּראָבלעמען.

וואָס וועגן פּאָמפּע עפעקטיווקייט?

עפעקטיווקייט מעסטונג איז מער קאָמפּליצירט ווייַל די אַרייַנגאַנג מאַכט צו די פּאָמפּע שאַפט מוז זיין באַשטימט אַקיעראַטלי.

אין פעלד טעסטינג, קען דאָס אַרייַננעמען מעסטן מאָטאָר אַרייַנגאַנג מאַכט און רעכענען מאָטאָר און טראַנסמיסיע עפעקטיווקייט, אָדער גלייך מעסטן שאַפט טאָרק און גיכקייט.

Ø ק7: ווי אזוי ווירקט די וויסקאזיטעט פון די צענטריפוגאַל פּאָמפּע?

רובֿ צענטריפוגאַל פּאָמפּע פאָרשטעלונג קורוועס זענען באַזירט אויף טעסטינג מיטריין וואַסער אונטער נאָרמאַלע באַדינגונגען.

ווען די פּאָמפּטע פליסיקייט האט אַ באַדייטנד העכערע וויסקאָסיטי ווי וואַסער, קען די פּאָמפּע פאָרשטעלונג באַטייטיק ענדערן זיך.

טיפּישע עפֿעקטן אַרייַננעמען:

• · נידעריקער שטראָם
• · נידעריקער קאָפּ
• · נידעריקער עפעקטיווקייט
• · העכערע מאַכט פאָדערונג

דעריבער:

די פאַקטישע פליסיק וויסקאָסיטי, געדיכטקייט, טעמפּעראַטור און אַפּערייטינג פונט זאָל זיין באַטראַכט.

פֿאַר העכסט וויסקאָזע פליסיקייטן, קען די עפעקטיווקייט פון אַ צענטריפוגאַל פּאָמפּע באַדייטנד פֿאַרמינערן.

דעפּענדינג אויף די אַפּלאַקיישאַן,positive displacement pumps, ווי שרויף פּאָמפּעס, גאַנג פּאָמפּעס, אָדער ראָטאַרי פּאָמפּעס, קען צושטעלן אַ בעסערע לייזונג.

עס איז נישטאָ קיין איין וויסקאָסיטי ווערט וואָס קען גענוצט ווערן ווי אַן אוניווערסאַלער גרענעץ פֿאַר יעדער צענטריפוגאַל פּאָמפּע. די פּאַסיקייט פון דער פּאָמפּע זאָל אָפּגעשאַצט ווערן באַזירט אויף דער פאַקטישער אַפּליקאַציע און פּאָמפּע פּלאַן.

פ8: קען אַ פּאָמפּע אַרבעטן ערגעץ אין דעם שטראָם־ראַנג וואָס ווערט געוויזן אויף איר פאָרשטעלונג־קורווע?

נישט אוודאי.

דער פאַקט אַז אַ פּונקט דערשיינט אויף דער פּאָמפּע קורווע מיינט נישט אַז עס איז אַ פּאַסיק פּונקט פֿאַר קעסיידערדיק אָפּעראַציע.

א צענטריפוגאַל פּאָמפּע זאָל נאָרמאַלערווייַז אַרבעטן אַזוי נאָענט ווי פּראַקטיש צו איר:

פילע אַפּליקאַציעס צילן אַ נאָרמאַל אַפּערייטינג קייט אַרום80%–120% פון BEP פלוס, אבער די פאקטישע ערלויבטע אפערירנדיקע ראנגע זאל שטענדיג זיין באזירט אויף דעם פאבריקאנט'ס רעקאמענדירטע אפערירנדיקע ענוועלאפ.

פארוואס זאָל מען אויסמיידן פארלענגערטע נידעריק-פלוס אפעראציע?

ווען דער שטראָם איז באַדייטנד אונטער BEP, קען די פּאָמפּע דערפאַרן:

• · אינערלעכע רעצירקולאציע
• · טעמפּעראַטור העכערונג
• · פארגרעסערטע ראדיאלע לאסטן
• · העכערע ווייבריישאַן
• · מעכאנישע פּלאָמבע טראָגן
• · פארגרעסערטע לאגער לאסטן

אויב קאנטינעווער נידעריק-פלוס אפעראציע איז נישט אויסצומיידן, מעגלעכע לייזונגען זענען:

אָפּציע 1: מינימום-פלוס בייפּאַס / רעצירקולאַציע ליניע

א טייל פון דער פליסיקייט ווערט קאנטינעווערליך צוריקגעפֿירט צום זויג-קוואל אדער אן אנדער פאסיגן ארט.

אָפּציע 2: וועריאַבאַל גיכקייט דרייוו

א VFD קען גענוצט ווערן צו רעדוצירן די פּאָמפּע גיכקייט און בעסער צופּאַסן די פּאָמפּע רעזולטאַט צו די פאַקטישע סיסטעם פאָדערונג.

וואָס וועגן איבערגעטריבענעם שטראָם?

ארבעטן צו ווייט צו רעכטס פון דער פאמפ קורווע קען אויך שאפן פראבלעמען, אריינגערעכנט:

• · העכערע NPSHr
• · פֿאַרקלענערטע NPSH מאַרדזשין
• · קאַוויטאַציע
• · פארגרעסערטע ווייבריישאַן
• מאָטאָר איבערלאַסטונג
• · פארקלענערטע עפעקטיווקייט

דעריבער:

דער בילכערער אפעראציע-פונקט איז נארמאלערהייט נאנט צום דיזיין-דוטי-פונקט און BEP, בשעת ער בלייבט אינעם פאבריקאנט'ס ערלויבטן אפעראציע-ראנג.