ଆପଣ କ’ଣ ପ୍ରକୃତରେ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫ୍ୟୁଗାଲ୍ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିପାରୁଛନ୍ତି? ପମ୍ପ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା 8ଟି ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରଶ୍ନ

Ø ପ୍ରଶ୍ନ ୧: ସକ୍ସନ ପାଇପ୍ ସାଧାରଣତଃ ପମ୍ପ ସକ୍ସନ ନୋଜଲ୍ ଅପେକ୍ଷା ଗୋଟିଏ ଆକାର ବଡ଼ କାହିଁକି ହୋଇଥାଏ?

ଏହା କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ପମ୍ପ ସଂସ୍ଥାପନରେ ଏକ ସାଧାରଣ ଅଭ୍ୟାସ।

ଅନେକ ପ୍ରୟୋଗରେ,ପମ୍ପ ସକ୍ସନ ନୋଜଲ୍ ଠାରୁ ଗୋଟିଏ ଆକାର ବଡ଼ ସକ୍ସନ ପାଇପ୍‌ର ନାମମାତ୍ର ବ୍ୟାସ ଚୟନ କରାଯାଇଛି। ପାଇପ୍ କୁ ପମ୍ପ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଏକ୍ସେଣ୍ଟିକ୍ ରିଡ୍ୟୁସର ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

କାହିଁକି?

ଏହାର ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଛି:

କାହିଁକି ଏକ ଏକ୍ସେଣ୍ଟିକ୍ ରିଡ୍ୟୁସର୍ ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ?

ଭୂସମାନ୍ତର ସକ୍ସନ ପାଇପିଂ ପାଇଁ, ଏକଫ୍ଲାଟ-ଅନ୍-ଟପ୍ ଇଏକ୍ରେଣ୍ଟିକ୍ ରିଡ୍ୟୁସର୍ସାଧାରଣତଃ ସକ୍ସନ ଲାଇନରେ ଏୟାର ପକେଟ ଗଠନର ସମ୍ଭାବନାକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

ତଥାପି, ଏହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟମ ନୁହେଁ।

ପମ୍ପ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ପାଇପ୍ ଢାଳ, ତରଳ ଗୁଣ ଏବଂ ବାୟୁ ଜମା ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଉପରେ ଆଧାର କରି ହ୍ରାସକାରୀ ଦିଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ନୀତି

ଲକ୍ଷ୍ୟ କେବଳ ସକ୍ସନ ପାଇପ୍‌କୁ "ଗୋଟିଏ ଆକାର ବଡ଼" କରିବା ନୁହେଁ।

ଡିଜାଇନ୍ ବିଚାର କରିବା ଉଚିତ:

• · ଶୋଷଣ ବେଗ
• · ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଚାପ କ୍ଷତି
• · ଏନପିଏସଏଚଏ
• · ପମ୍ପ ଇନଲେଟ୍ ପ୍ରବାହ ଢାଞ୍ଚା
• · ସିଧା ପାଇପ୍ ଲମ୍ବ
• · କହୁଣୀ ଏବଂ ଭାଲଭର ସ୍ଥାନ
• · ଏୟାର ପକେଟ୍ ର ସମ୍ଭାବନା

Ø Q2: କାହିଁକି ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ ପ୍ରାୟତଃ ମୁଖ୍ୟ ପାଇପ ଅପେକ୍ଷା ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ?

ସକ୍ସନ୍ ପାଇପିଂ ପରି, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ସର୍ବଦା ମୁଖ୍ୟ ପାଇପଲାଇନ ପରି ସମାନ ନାମମାତ୍ର ବ୍ୟାସ ସହିତ ଚୟନ କରାଯାଏ ନାହିଁ।

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ:

ଏହି ଅଭ୍ୟାସର ଅନେକ କାରଣ ଅଛି।

1. କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ

ଏକ ଛୋଟ ଭଲଭ୍ ସାଧାରଣତଃ ମୁଖ୍ୟ ପାଇପଲାଇନର ବ୍ୟାସ ସହିତ ସମାନ ବ୍ୟାସ ଥିବା ଭଲଭ୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ।

2. ଉତ୍ତମ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରିସର

ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ଏହାର ଖୋଲା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ପ୍ରବାହକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ।

ଯଦି ଭଲଭଟି ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏକ ବହୁତ ଛୋଟ ଖୋଲା ସ୍ଥାନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରେ। ଏହା ଏହାର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରିସରକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ ଏବଂ ସଠିକ ପ୍ରବାହ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅଧିକ କଷ୍ଟକର କରିପାରେ।

ଏକ ସଠିକ୍ ଆକାରର ଛୋଟ ଭଲଭ୍ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଖୋଲା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ।

୩. ସୁଧାର ହେଉଛି ଅଧିକ ଚାପ ହ୍ରାସ।

ଏକ ଛୋଟ ଭଲଭ୍ ପ୍ରବାହ ବେଗ ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ତେଣୁ ଚାପ ହ୍ରାସ ବୃଦ୍ଧି କରେ।

ତେଣୁ ନୀତିଟି ଏହି ନୁହେଁ:

ନିମ୍ନଲିଖିତ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଭଲଭକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଚୟନ କରାଯିବା ଉଚିତ:

• · ପ୍ରବାହ ହାର
• · ଭିନ୍ନ ଚାପ
• · ସିଭି/କେଭି
• · ଆବଶ୍ୟକୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରିସର
• · ଅନୁମତିଯୋଗ୍ୟ ଚାପ ହ୍ରାସ

Ø Q3: ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ପମ୍ପ ସକ୍ସନ ଇନଲେଟ୍ ପାଇଁ ସର୍ବଦା ସକାରାତ୍ମକ ଚାପ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ କି?

ନାହିଁ।

ଏକ ସାଧାରଣ ଭୁଲ ଧାରଣା ହେଉଛି ଯେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରାଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପମ୍ପର ଶୋଷଣ ଚାପ ସର୍ବଦା ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ।

ପ୍ରକୃତରେ, ଅନେକ ପମ୍ପ ପମ୍ପ କେନ୍ଦ୍ରରେଖା ତଳେ ତରଳ ସ୍ତର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବେ, ଯାହା ପମ୍ପକୁ ତଳୁ ତରଳ ଉଠାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ତଥାପି, ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରସଙ୍ଗ କେବଳ ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ପମ୍ପ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ "ଉଠାଇ"ପାରିବ କି ନାହିଁ।

ପ୍ରକୃତ ସିଷ୍ଟମ ଆବଶ୍ୟକୀୟ NPSH ସର୍ତ୍ତ ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ:

ସକ୍ସନ ଲିଫ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ପମ୍ପ ଇନଲେଟରେ ଚାପ ହ୍ରାସ ପାଏ ଏବଂ ସକ୍ସନ ଲାଇନ କ୍ଷତି ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ।

ତେଣୁ, ସକ୍ସନ୍ ଲିଫ୍ଟ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ସିଷ୍ଟମକୁ ସେତେ ସତର୍କତାର ସହିତ କାଭେଟେସନ୍ ବିପଦ ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ।

Ø Q4: ପମ୍ପ ଡିସଚାର୍ଜ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଚେକ୍ ଭଲଭ୍ ଆବଶ୍ୟକ କି?

ଅନେକ ପମ୍ପିଂ ସିଷ୍ଟମରେ,ଡିସଚାର୍ଜ ଚେକ୍ ଭାଲ୍ଭ ସିଷ୍ଟମ ଡିଜାଇନର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ.

ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ ତିନୋଟି ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧. ବିପରୀତ ପ୍ରବାହକୁ ରୋକେ

ଯେତେବେଳେ ପମ୍ପ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ସିଷ୍ଟମରେ ଚାପର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପମ୍ପ ଆଡକୁ ଫେରିପାରେ।

ଚେକ୍ ଭାଲ୍ଭ ଏହି ବିପରୀତ ପ୍ରବାହକୁ ରୋକିଥାଏ।

୨. ବିପରୀତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ରୋକେ।

ବିପରୀତ ପ୍ରବାହ ଯୋଗୁଁ ପମ୍ପ ଇମ୍ପେଲର୍ ପଛକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହୋଇପାରେ।

ପମ୍ପ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଏହା ନିମ୍ନଲିଖିତ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ:

• · ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସିଲ୍
• · ବିୟରିଂ
• · ଯୋଡା
• · ମୋଟର କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଉପକରଣ

3. ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାଇପଲାଇନକୁ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ

କିଛି ସିଷ୍ଟମରେ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ପୁନଃଆରମ୍ଭ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଡିସଚାର୍ଜ ଲାଇନରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ବଜାୟ ରଖିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ତଥାପି, ପ୍ରକୃତ ସିଷ୍ଟମ ଅନୁସାରେ ଭଲଭ ପ୍ରକାର, ସଂସ୍ଥାପନ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ବନ୍ଦ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଚୟନ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ଜଳ ହାତୁଡ଼ି ପ୍ରତି ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଅତିରିକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ଯେପରିକିସ୍ଲାମ୍ ନନ୍-ସ୍ଲାମ୍ ଚେକ୍ ଭାଲ୍ଭ, ସ୍ଲୋ-କ୍ଲୋଜିଂ ଚେକ୍ ଭାଲ୍ଭ, ଏୟାର ଭାଲ୍ଭ, କିମ୍ବା ସର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ।

Ø Q5: ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ପାଇପିଂ ଲେଆଉଟ୍ କ’ଣ?

ପମ୍ପ ଅସ୍ଥିରତା କେତେକ ସମୟରେ ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ, ବରଂ ଖରାପ ପାଇପ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ।

ଗୋଟିଏ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି:

ଆଦର୍ଶ ଭାବରେ

କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପମ୍ପିଂ ସିଷ୍ଟମରେ, ଡିସଚାର୍ଜ ପାଇପଲାଇନ ଗ୍ରହଣକାରୀ ଟାଙ୍କି କିମ୍ବା ସିଷ୍ଟମ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ଆଡକୁ ନିରନ୍ତର ଉପରକୁ ଉଠିବା ଉଚିତ।

ଏହା ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ବାୟୁକୁ ଉଚ୍ଚ ବିନ୍ଦୁ ଆଡକୁ ଯିବାକୁ ଏବଂ ଶେଷରେ ବାହାରକୁ ବାହାରି ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ଏକ ସରଳୀକୃତ ଆଦର୍ଶ ବ୍ୟବସ୍ଥା ହେଉଛି:

ପ୍ରକୃତ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ କ'ଣ ଘଟେ?

ପ୍ରକୃତ ସଂସ୍ଥାପନରେ, ପାଇପଲାଇନରେ ପ୍ରାୟତଃ ଲମ୍ବା ଭୂସମାନ୍ତର ଅଂଶ ଥାଏ।

ଏକ ଲମ୍ବା ଭୂସମାନ୍ତର ଅଂଶ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ।

ଅନାବଶ୍ୟକତାକୁ ଏଡାଇବା ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ କଥା:

• · ଉଚ୍ଚ ପଏଣ୍ଟ୍
• · ନିମ୍ନ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ
• · ବିପରୀତ ଢାଲ
• · ଯେଉଁଠାରେ ବାୟୁ ଜମା ହୋଇପାରେ ସେହି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ

ଯଦି ଏକ ଉଚ୍ଚ ବିନ୍ଦୁକୁ ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତବାୟୁ ମୁକ୍ତି ଭଲଭ୍ / ବାୟୁ ଭଲଭ୍ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ।

ଯଦି ପାଇପଲାଇନର ଶେଷ ପାଖରେ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ ଲଗାଯାଏ ତେବେ କଣ ହେବ?

ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭର ସ୍ଥାନକୁ ଟ୍ୟାଙ୍କ ସ୍ତର, ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଚାପ, ଭଲଭ ଚାପ ହ୍ରାସ ଏବଂ କାଭେଟେସନ୍ ବିପଦ ସହିତ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ।

ସିଷ୍ଟମଟି ଭଲଭରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାପ ବଜାୟ ରଖିବା ଉଚିତ ଏବଂ କାଭେଟେସନ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଏଡାଇବା ଉଚିତ।

ମୌଳିକ ନୀତି ହେଉଛି:

Ø ପ୍ରଶ୍ନ 6: ଆପଣ କ୍ଷେତରେ ପମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କିପରି ଯାଞ୍ଚ କରିପାରିବେ?

ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ତୁଳନା କରିବାନିର୍ମାତାଙ୍କ ପମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କର୍ଭ ସହିତ ପ୍ରକୃତ କ୍ଷେତ୍ର ମାପ.

ସାଧାରଣ ମାପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• · ପ୍ରବାହ ହାର
• · ଶୋଷଣ ଚାପ
• · ନିର୍ଗତ ଚାପ
• · ପମ୍ପ ବେଗ
• · ଚାପ ମାପ ବିନ୍ଦୁ ଏବଂ ପମ୍ପ କେନ୍ଦ୍ରରେଖା ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟ

ଚାପ ଗଜ କେଉଁଠାରେ ଲଗାଯିବା ଉଚିତ?

ପମ୍ପ ସକ୍ସନ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ନୋଜଲ୍ ସହିତ ଯଥାସମ୍ଭବ ବ୍ୟବହାରିକ ଭାବରେ ଚାପ ଗଜ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ଚାପ ମାପ ବିନ୍ଦୁ ଏବଂ ପମ୍ପ କେନ୍ଦ୍ରରେଖା ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ମଧ୍ୟ ରେକର୍ଡ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ପମ୍ପ ହେଡ୍ କେବଳ ଏହା ନୁହେଁ:

ଗଣନାରେ ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ, ବେଗ ପ୍ରଭାବକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ।

ପ୍ରବାହ ହାର କିପରି ମାପ କରାଯାଇପାରିବ?

ଆଦର୍ଶ ଭାବରେ, ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ରବାହ ମାପ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଯେପରିକି:

• · ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ମିଟର
• · ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ପ୍ରବାହ ମିଟର
• · ଟରବାଇନ୍ ପ୍ରବାହ ମିଟର
• · ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ରବାହ ମାପ ଉପକରଣ

ଯଦି ଏକ ପ୍ରବାହ ମିଟର ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ, ତେବେ କେତେକ ସମୟରେ ଜଣାଶୁଣା ଆୟତନର ଏକ ଟାଙ୍କିକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମୟ ମାପ କରି ପ୍ରବାହ ଆକଳନ କରାଯାଇପାରିବ।

ଆମେ କେବଳ ସଟ୍-ଅଫ୍ ହେଡ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିପାରିବା କି?

ହଁ, ଏକ ମୌଳିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ।

ଦିବନ୍ଦ ମୁଣ୍ଡଶୂନ୍ୟ ପ୍ରବାହରେ ଘଟେ, ତେଣୁ କୌଣସି ପ୍ରବାହ ମାପ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ।

ମାପ ହୋଇଥିବା ସଟ୍-ଅଫ୍ ହେଡ୍ କୁ ନିର୍ମାତାଙ୍କ କର୍ଭ ସହିତ ତୁଳନା କରିବା ଦ୍ଵାରା ଏହା ଚିହ୍ନଟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ ମିଳିପାରିବ ଯେ:

• · ପମ୍ପଟି ସଠିକ୍ ଗତିରେ ଚାଲୁଛି।
• · ସଠିକ୍ ଇମ୍ପେଲର୍ ବ୍ୟାସ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି
• · ପମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସାଧାରଣତଃ ଆଶାକରାଯାଇଥିବା ବକ୍ର ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ଥାଏ

ତଥାପି:

ଶୂନ୍ୟ-ପ୍ରବାହ କାର୍ଯ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପୁନଃପରିଚାଳନ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସିଲ୍ କ୍ଷତି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।

ପମ୍ପ ଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ କ'ଣ?

ପମ୍ପ ଶାଫ୍ଟକୁ ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ତେଣୁ ଦକ୍ଷତା ମାପ ଅଧିକ ଜଟିଳ।

କ୍ଷେତ୍ର ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଏଥିରେ ମୋଟର ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ମାପ ଏବଂ ମୋଟର ଏବଂ ପରିବହନ ଦକ୍ଷତା ହିସାବ କରିବା, କିମ୍ବା ସିଧାସଳଖ ଶାଫ୍ଟ ଟର୍କ ଏବଂ ଗତି ମାପ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇପାରେ।

Ø Q7: ତରଳ ସାନ୍ଦ୍ରତା କେନ୍ଦ୍ରାନୁଗତିକ ପମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ?

ଅଧିକାଂଶ କେନ୍ଦ୍ରାନୁଗତିକ ପମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କର୍ଭଗୁଡ଼ିକ ପରୀକ୍ଷଣ ଉପରେ ଆଧାରିତମାନକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବିଶୁଦ୍ଧ ପାଣି.

ଯେତେବେଳେ ପମ୍ପ ହୋଇଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥର ସାନ୍ଦ୍ରତା ପାଣି ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଥାଏ, ପମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଯଥେଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ।

ସାଧାରଣ ପ୍ରଭାବଗୁଡ଼ିକରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• · ନିମ୍ନ ପ୍ରବାହ
• · ତଳ ମୁଣ୍ଡ
• · ନିମ୍ନ ଦକ୍ଷତା
• · ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା

ତେଣୁ:

ପ୍ରକୃତ ତରଳ ସାନ୍ଦ୍ରତା, ଘନତ୍ୱ, ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ।

ଅତ୍ୟଧିକ ଚିକ୍କଣ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପାଇଁ, ଏକ କେନ୍ଦ୍ରାନୁଗତିକ ପମ୍ପର ଦକ୍ଷତା ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ।

ଆବେଦନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି,ସକାରାତ୍ମକ ବିସ୍ଥାପନ ପମ୍ପ, ଯେପରିକି ସ୍କ୍ରୁ ପମ୍ପ, ଗିଅର ପମ୍ପ, କିମ୍ବା ରୋଟାରୀ ପମ୍ପ, ଏକ ଉତ୍ତମ ସମାଧାନ ଯୋଗାଇପାରେ।

ପ୍ରତ୍ୟେକ କେନ୍ଦ୍ରାଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପମ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ସୀମା ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ବୋଲି କୌଣସି ଗୋଟିଏ ସାନ୍ଦ୍ରତା ମୂଲ୍ୟ ନାହିଁ। ପ୍ରକୃତ ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ପମ୍ପ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ପମ୍ପର ଉପଯୁକ୍ତତା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯିବା ଉଚିତ।

Q8: ଏକ ପମ୍ପ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବକ୍ରରେ ଦର୍ଶାଯାଇଥିବା ପ୍ରବାହ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଯେକୌଣସି ସ୍ଥାନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ କି?

ଜରୁରୀ ନୁହେଁ।

ପମ୍ପ ବକ୍ର ଉପରେ ଏକ ବିନ୍ଦୁ ଦେଖାଯିବାର ଅର୍ଥ ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ଏହା ନିରନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ବିନ୍ଦୁ।

ଏକ କେନ୍ଦ୍ରାନୁଗତିକ ପମ୍ପ ସାଧାରଣତଃ ଏହାର ବ୍ୟବହାରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଯଥାସମ୍ଭବ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଉଚିତ:

ଅନେକ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ଏକ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସରକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରେBEP ପ୍ରବାହର 80%–120%, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସର ସର୍ବଦା ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସର ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଉଚିତ।

ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କମ୍-ପ୍ରବାହ କାର୍ଯ୍ୟକୁ କାହିଁକି ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ?

ଯେତେବେଳେ ପ୍ରବାହ BEP ଠାରୁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଥାଏ, ପମ୍ପରେ ଏହା ଅନୁଭବ ହୋଇପାରେ:

• · ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପୁନଃପରିଚାଳନ
• · ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି
• · ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଥିବା ରେଡିଆଲ୍ ଲୋଡ୍
• · ଅଧିକ କମ୍ପନ
• · ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସିଲ୍ ପରିଧାନ
• · ବର୍ଦ୍ଧିତ ବେୟାରିଂ ଭାର

ଯଦି ନିରନ୍ତର କମ୍-ପ୍ରବାହ କାର୍ଯ୍ୟ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ, ତେବେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

ବିକଳ୍ପ ୧: ସର୍ବନିମ୍ନ-ପ୍ରବାହ ବାଇପାସ୍ / ପୁନଃସଞ୍ଚାର ରେଖା

ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଏକ ଅଂଶ ନିରନ୍ତର ଶୋଷଣ ଉତ୍ସ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ସ୍ଥାନକୁ ଫେରୁଥାଏ।

ବିକଳ୍ପ ୨: ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତିର ଡ୍ରାଇଭ୍

ପମ୍ପ ବେଗକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାହିଦା ସହିତ ପମ୍ପ ଆଉଟପୁଟ୍‌କୁ ଭଲ ଭାବରେ ମେଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ VFD ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।

ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରବାହ ବିଷୟରେ କ'ଣ?

ପମ୍ପ କର୍ଭରର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବହୁତ ଦୂରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ମଧ୍ୟ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଯେଉଁଥିରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• · ଉଚ୍ଚ NPSHr
• · ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା NPSH ମାର୍ଜିନ୍
• · କାଭେଟେସନ୍
• · ବର୍ଦ୍ଧିତ କମ୍ପନ
• · ମୋଟର ଓଭରଲୋଡ୍
• · ହ୍ରାସିତ ଦକ୍ଷତା

ତେଣୁ:

ପସନ୍ଦିତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିନ୍ଦୁ ସାଧାରଣତଃ ଡିଜାଇନ୍ ଡ୍ୟୁଟି ବିନ୍ଦୁ ଏବଂ BEP ନିକଟରେ ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ।