സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും മനസ്സിലായോ? പമ്പിന്റെ വിശ്വാസ്യതയെ ബാധിക്കുന്ന 8 എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചോദ്യങ്ങൾ.

Ø ചോദ്യം 1: സക്ഷൻ പൈപ്പ് സാധാരണയായി പമ്പ് സക്ഷൻ നോസിലിനേക്കാൾ ഒരു വലിപ്പം കൂടുതലായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ ഇത് വളരെ സാധാരണമായ ഒരു രീതിയാണ്.

പല ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും,സക്ഷൻ പൈപ്പിന്റെ നാമമാത്ര വ്യാസം പമ്പ് സക്ഷൻ നോസിലിനേക്കാൾ ഒരു വലുപ്പം കൂടുതലായി തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നു.പൈപ്പിനെ പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സാധാരണയായി അനുയോജ്യമായ ഒരു എസെൻട്രിക് റിഡ്യൂസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട്?

മൂന്ന് പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ട്:

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു എക്സെൻട്രിക് റിഡ്യൂസർ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

തിരശ്ചീന സക്ഷൻ പൈപ്പിംഗിനായി, ഒരുഫ്ലാറ്റ്-ഓൺ-ടോപ്പ് എക്സെൻട്രിക് റിഡ്യൂസർസക്ഷൻ ലൈനിൽ എയർ പോക്കറ്റുകൾ രൂപപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

എന്നിരുന്നാലും, ഇത് എല്ലാ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കും ഒരു കേവല നിയമമല്ല.

പമ്പ് ക്രമീകരണം, പൈപ്പിംഗ് ചരിവ്, ദ്രാവക സവിശേഷതകൾ, വായു ശേഖരണ സാധ്യത എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് റിഡ്യൂസർ ഓറിയന്റേഷൻ നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത്.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് തത്വം

സക്ഷൻ പൈപ്പ് "ഒരു വലിപ്പം വലുതാക്കുക" മാത്രമല്ല ലക്ഷ്യം.

രൂപകൽപ്പന പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്:

• · സക്ഷൻ പ്രവേഗം
• · ഘർഷണ നഷ്ടങ്ങളും പ്രാദേശിക മർദ്ദനഷ്ടങ്ങളും
• · എൻപിഎസ്എച്ച്എ
• · പമ്പ് ഇൻലെറ്റ് ഫ്ലോ പാറ്റേൺ
• · നേരായ പൈപ്പ് നീളം
• · കൈമുട്ടുകളുടെയും വാൽവുകളുടെയും സ്ഥാനം
• · എയർ പോക്കറ്റുകളുടെ സാധ്യത

Ø ചോദ്യം 2: ഒരു നിയന്ത്രണ വാൽവ് പലപ്പോഴും പ്രധാന പൈപ്പിനേക്കാൾ ചെറുതായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

സക്ഷൻ പൈപ്പിംഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പ്രധാന പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ അതേ നാമമാത്ര വ്യാസമുള്ള നിയന്ത്രണ വാൽവുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും തിരഞ്ഞെടുക്കില്ല.

ഉദാഹരണത്തിന്:

ഈ രീതിക്ക് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.

1. കുറഞ്ഞ ചെലവ്

പ്രധാന പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ അതേ വ്യാസമുള്ള വാൽവിനേക്കാൾ ചെറിയ വാൽവിന് സാധാരണയായി വില കുറവാണ്.

2. മികച്ച നിയന്ത്രണ ശ്രേണി

ഒരു നിയന്ത്രണ വാൽവ് അതിന്റെ തുറക്കൽ മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

വാൽവ് വലുതാണെങ്കിൽ, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെ ചെറിയ ഒരു ദ്വാരത്തിൽ മാത്രമേ ഇത് പ്രവർത്തിച്ചേക്കൂ. ഇത് അതിന്റെ ഫലപ്രദമായ നിയന്ത്രണ പരിധി കുറയ്ക്കുകയും കൃത്യമായ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രണം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.

ശരിയായ വലിപ്പമുള്ള ഒരു ചെറിയ വാൽവിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ഓപ്പണിംഗ് പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

3. ട്രേഡ്-ഓഫ് ഉയർന്ന മർദ്ദനഷ്ടമാണ്

ഒരു ചെറിയ വാൽവ് പ്രവാഹ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി മർദ്ദം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.

അപ്പോൾ തത്വം ഇതല്ല:

ഇനിപ്പറയുന്നവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വാൽവ് ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം:

• · ഒഴുക്ക് നിരക്ക്
• · ഡിഫറൻഷ്യൽ മർദ്ദം
• · സിവി/കെവി
• · ആവശ്യമായ നിയന്ത്രണ ശ്രേണി
• · അനുവദനീയമായ മർദ്ദ കുറവ്

Ø ചോദ്യം 3: ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പ് സക്ഷൻ ഇൻലെറ്റിന് എല്ലായ്പ്പോഴും പോസിറ്റീവ് മർദ്ദം ആവശ്യമുണ്ടോ?

ഇല്ല.

ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ സക്ഷൻ മർദ്ദം എല്ലായ്പ്പോഴും അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിന് മുകളിലായിരിക്കണം എന്നതാണ് ഒരു പൊതു തെറ്റിദ്ധാരണ.

വാസ്തവത്തിൽ, പല പമ്പുകളും പമ്പിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്ക് താഴെയുള്ള ദ്രാവക നില ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പമ്പിന് താഴെ നിന്ന് ദ്രാവകം ഉയർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാന പ്രശ്നം പമ്പിന് ദ്രാവകം "ഉയർത്താൻ" കഴിയുമോ എന്നതല്ല.

യഥാർത്ഥ സിസ്റ്റം ആവശ്യമായ NPSH അവസ്ഥ പാലിക്കണം:

സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, പമ്പ് ഇൻലെറ്റിലെ മർദ്ദം കുറയുകയും സക്ഷൻ ലൈൻ നഷ്ടങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

അതിനാൽ, സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റ് ഉയരുന്തോറും, കാവിറ്റേഷൻ അപകടസാധ്യതയ്ക്കായി സിസ്റ്റം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം.

Ø ചോദ്യം 4: പമ്പ് ഡിസ്ചാർജ് ഭാഗത്ത് ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് ആവശ്യമുണ്ടോ?

പല പമ്പിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും,ഡിസ്ചാർജ് ചെക്ക് വാൽവ് സിസ്റ്റം ഡിസൈനിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്..

ഇത് പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഗുണങ്ങളാണ് നൽകുന്നത്.

1. റിവേഴ്സ് ഫ്ലോ തടയുന്നു

പമ്പ് നിർത്തുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദ വ്യത്യാസങ്ങൾ ദ്രാവകം പമ്പിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകാൻ കാരണമാകും.

ചെക്ക് വാൽവ് ഈ വിപരീത പ്രവാഹത്തെ തടയുന്നു.

2. റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷൻ തടയുന്നു

വിപരീത പ്രവാഹം പമ്പ് ഇംപെല്ലർ പിന്നിലേക്ക് തിരിക്കാൻ കാരണമാകും.

പമ്പിന്റെയും ഡ്രൈവർ ക്രമീകരണത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം:

• · മെക്കാനിക്കൽ സീലുകൾ
• · ബെയറിംഗുകൾ
• · കപ്ലിംഗ്സ്
• · മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപകരണങ്ങൾ

3. നിറഞ്ഞ പൈപ്പ്ലൈൻ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു

ചില സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ഡിസ്ചാർജ് ലൈനിൽ ദ്രാവകം നിലനിർത്തുന്നത് വിശ്വസനീയമായ പുനരാരംഭത്തിനും സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനത്തിനും പ്രധാനമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, വാൽവ് തരം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം, അടയ്ക്കൽ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ യഥാർത്ഥ സിസ്റ്റത്തിന് അനുസൃതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കണം.

വാട്ടർ ഹാമറിനോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, ഇനിപ്പറയുന്നതുപോലുള്ള അധിക നടപടികൾസ്ലാം അല്ലാത്ത ചെക്ക് വാൽവുകൾ, സാവധാനം അടയ്ക്കുന്ന ചെക്ക് വാൽവുകൾ, എയർ വാൽവുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

Ø ചോദ്യം 5: ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിന് അനുയോജ്യമായ പൈപ്പിംഗ് ലേഔട്ട് എന്താണ്?

പമ്പ് അസ്ഥിരത ചിലപ്പോൾ പമ്പ് മൂലമല്ല, മറിച്ച് പൈപ്പിംഗ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ മോശം അവസ്ഥ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.

ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നം ഇതാണ്:

ആദർശപരമായി

ചില പമ്പിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ഡിസ്ചാർജ് പൈപ്പ്ലൈൻ സ്വീകരിക്കുന്ന ടാങ്കിലേക്കോ സിസ്റ്റം ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കോ തുടർച്ചയായി ഉയരണം.

ഇത് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു ഉയർന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് നീങ്ങാനും ഒടുവിൽ രക്ഷപ്പെടാനും അനുവദിക്കുന്നു.

ലളിതമായ ഒരു ആദർശ ക്രമീകരണം ഇതാണ്:

യഥാർത്ഥ പദ്ധതികളിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്?

യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ, പൈപ്പ്ലൈനുകളിൽ പലപ്പോഴും നീളമുള്ള തിരശ്ചീന വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു നീണ്ട തിരശ്ചീന ഭാഗം ഒരു പ്രശ്നമല്ല.

അനാവശ്യമായ കാര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാനം:

• · ഉയർന്ന പോയിന്റുകൾ
• · കുറഞ്ഞ പോയിന്റുകൾ
• · വിപരീത ചരിവുകൾ
• · വായു ശേഖരിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ

ഒരു ഉയർന്ന പോയിന്റ് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉചിതമായ ഒരുവായു വിടുതൽ വാൽവ് / വായു വാൽവ്ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

പൈപ്പ്‌ലൈനിന്റെ അറ്റത്ത് ഒരു നിയന്ത്രണ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ടാങ്ക് ലെവൽ, താഴത്തെ മർദ്ദം, വാൽവ് മർദ്ദം കുറയൽ, കാവിറ്റേഷൻ അപകടസാധ്യത എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം നിയന്ത്രണ വാൽവിന്റെ സ്ഥാനം പരിഗണിക്കണം.

സിസ്റ്റം വാൽവിൽ മതിയായ മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും കാവിറ്റേഷനിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയും വേണം.

അടിസ്ഥാന തത്വം ഇതാണ്:

Ø ചോദ്യം 6: ഫീൽഡിൽ പമ്പിന്റെ പ്രകടനം എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം?

ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ രീതികളിൽ ഒന്ന് താരതമ്യം ചെയ്യുക എന്നതാണ്നിർമ്മാതാവിന്റെ പമ്പ് പ്രകടന വക്രം ഉപയോഗിച്ചുള്ള യഥാർത്ഥ ഫീൽഡ് അളവുകൾ.

സാധാരണ അളവുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• · ഒഴുക്ക് നിരക്ക്
• · സക്ഷൻ മർദ്ദം
• · ഡിസ്ചാർജ് മർദ്ദം
• · പമ്പ് വേഗത
• · മർദ്ദം അളക്കുന്ന പോയിന്റുകളും പമ്പ് മധ്യരേഖയും തമ്മിലുള്ള ഉയര വ്യത്യാസം

മർദ്ദ ഗേജുകൾ എവിടെയാണ് സ്ഥാപിക്കേണ്ടത്?

പ്രഷർ ഗേജുകൾ പമ്പ് സക്ഷൻ, ഡിസ്ചാർജ് നോസിലുകൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സ്ഥാപിക്കണം.

മർദ്ദം അളക്കുന്ന പോയിന്റുകളും പമ്പ് സെന്റർലൈനും തമ്മിലുള്ള എലവേഷൻ വ്യത്യാസവും രേഖപ്പെടുത്തണം.

പമ്പ് ഹെഡ് ലളിതമായതല്ല:

കണക്കുകൂട്ടലിൽ ഉയര വ്യത്യാസവും പ്രസക്തമാകുന്നിടത്ത് പ്രവേഗ ഫലങ്ങളും പരിഗണിക്കണം.

ഒഴുക്ക് നിരക്ക് എങ്ങനെ അളക്കാം?

അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ, ഇനിപ്പറയുന്നതുപോലുള്ള അനുയോജ്യമായ ഒരു ഒഴുക്ക് അളക്കൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക:

• · കാന്തിക പ്രവാഹ മീറ്റർ
• · അൾട്രാസോണിക് ഫ്ലോ മീറ്റർ
• · ടർബൈൻ ഫ്ലോ മീറ്റർ
• · മറ്റ് ഉചിതമായ ഒഴുക്ക് അളക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ

ഒരു ഫ്ലോ മീറ്റർ ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ, അറിയപ്പെടുന്ന വ്യാപ്തമുള്ള ഒരു ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ സമയം അളന്ന് ചിലപ്പോൾ ഒഴുക്ക് കണക്കാക്കാം.

നമുക്ക് ഷട്ട്-ഓഫ് ഹെഡ് മാത്രം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ, ഒരു അടിസ്ഥാന പ്രകടന പരിശോധനയ്ക്കായി.

ദിഷട്ട്-ഓഫ് ഹെഡ്പൂജ്യം പ്രവാഹത്തിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഒഴുക്ക് അളക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

അളന്ന ഷട്ട്-ഓഫ് ഹെഡിനെ നിർമ്മാതാവിന്റെ വക്രവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്നവ തിരിച്ചറിയാൻ സഹായിക്കും:

• · പമ്പ് ശരിയായ വേഗതയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
• · ശരിയായ ഇംപെല്ലർ വ്യാസം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
• · പമ്പ് പ്രകടനം സാധാരണയായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വക്രവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും:

സീറോ-ഫ്ലോ പ്രവർത്തനം അമിത ചൂടാക്കൽ, ആന്തരിക പുനഃചംക്രമണം, മെക്കാനിക്കൽ സീൽ കേടുപാടുകൾ, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.

പമ്പ് കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ച്?

പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിലേക്കുള്ള ഇൻപുട്ട് പവർ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതിനാൽ കാര്യക്ഷമത അളക്കൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്.

ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റിംഗിൽ, മോട്ടോർ ഇൻപുട്ട് പവർ അളക്കുന്നതും മോട്ടോർ, ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത കണക്കാക്കുന്നതും അല്ലെങ്കിൽ ഷാഫ്റ്റ് ടോർക്കും വേഗതയും നേരിട്ട് അളക്കുന്നതും ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം.

Ø ചോദ്യം 7: ദ്രാവക വിസ്കോസിറ്റി അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ പ്രകടനത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?

മിക്ക അപകേന്ദ്ര പമ്പ് പ്രകടന വക്രങ്ങളും പരിശോധനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശുദ്ധജലം.

പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിന് വെള്ളത്തേക്കാൾ ഗണ്യമായി ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഉള്ളപ്പോൾ, പമ്പിന്റെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി മാറിയേക്കാം.

സാധാരണ ഇഫക്റ്റുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• · താഴ്ന്ന ഒഴുക്ക്
• · താഴ്ന്ന തല
• · കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത
• · ഉയർന്ന വൈദ്യുതി ആവശ്യകത

അതുകൊണ്ട്:

ദ്രാവകത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ വിസ്കോസിറ്റി, സാന്ദ്രത, താപനില, പ്രവർത്തന പോയിന്റ് എന്നിവ പരിഗണിക്കണം.

ഉയർന്ന വിസ്കോസ് ഉള്ള ദ്രാവകങ്ങൾക്ക്, ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞേക്കാം.

ആപ്ലിക്കേഷനെ ആശ്രയിച്ച്,പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് പമ്പുകൾസ്ക്രൂ പമ്പുകൾ, ഗിയർ പമ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി പമ്പുകൾ പോലുള്ളവ മികച്ച പരിഹാരം നൽകിയേക്കാം.

ഓരോ അപകേന്ദ്ര പമ്പിനും സാർവത്രിക പരിധിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരൊറ്റ വിസ്കോസിറ്റി മൂല്യം ഇല്ല. യഥാർത്ഥ ആപ്ലിക്കേഷനും പമ്പ് രൂപകൽപ്പനയും അടിസ്ഥാനമാക്കി പമ്പിന്റെ അനുയോജ്യത വിലയിരുത്തണം.

ചോദ്യം 8: ഒരു പമ്പിന് അതിന്റെ പ്രകടന വക്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്ലോ ശ്രേണിയിൽ എവിടെയും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമോ?

നിർബന്ധമില്ല.

പമ്പ് കർവിൽ ഒരു ബിന്ദു പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു എന്ന വസ്തുത അത് തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ബിന്ദുവാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.

ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പ് സാധാരണയായി അതിന്റെ പ്രായോഗികതയ്ക്ക് അടുത്തായി പ്രവർത്തിക്കണം:

പല ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ഒരു സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണി ലക്ഷ്യമിടുന്നുBEP പ്രവാഹത്തിന്റെ 80%–120%, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന ശ്രേണി എല്ലായ്പ്പോഴും നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശിത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എൻവലപ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം.

ദീർഘനേരം താഴ്ന്ന പ്രവാഹം നടത്തുന്ന പ്രവർത്തനം ഒഴിവാക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഒഴുക്ക് BEP യിൽ ഗണ്യമായി താഴെയാകുമ്പോൾ, പമ്പ് അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം:

• · ആന്തരിക പുനഃചംക്രമണം
• · താപനില വർദ്ധനവ്
• · വർദ്ധിച്ച റേഡിയൽ ലോഡുകൾ
• · ഉയർന്ന വൈബ്രേഷൻ
• · മെക്കാനിക്കൽ സീൽ തേയ്മാനം
• · വർദ്ധിച്ച ബെയറിംഗ് ലോഡുകൾ

തുടർച്ചയായ കുറഞ്ഞ പ്രവാഹ പ്രവർത്തനം ഒഴിവാക്കാനാവില്ലെങ്കിൽ, സാധ്യമായ പരിഹാരങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഓപ്ഷൻ 1: മിനിമം-ഫ്ലോ ബൈപാസ് / റീസർക്കുലേഷൻ ലൈൻ

ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം തുടർച്ചയായി സക്ഷൻ സ്രോതസ്സിലേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ മറ്റൊരു സ്ഥലത്തേക്കോ തിരികെ നൽകുന്നു.

ഓപ്ഷൻ 2: വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവ്

പമ്പ് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനും പമ്പ് ഔട്ട്പുട്ടിനെ യഥാർത്ഥ സിസ്റ്റം ഡിമാൻഡിന് അനുയോജ്യമാക്കുന്നതിനും ഒരു VFD ഉപയോഗിക്കാം.

അമിതമായ ഒഴുക്കിന്റെ കാര്യമോ?

പമ്പ് കർവിന്റെ വലതുവശത്തേക്ക് വളരെ അകലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നതും പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം, അവയിൽ ചിലത്:

• · ഉയർന്ന NPSHr
• · കുറഞ്ഞ NPSH മാർജിൻ
• · കാവിറ്റേഷൻ
• · വർദ്ധിച്ച വൈബ്രേഷൻ
• · മോട്ടോർ ഓവർലോഡ്
• · കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത

അതുകൊണ്ട്:

നിർമ്മാതാവിന്റെ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരുമ്പോൾ, സാധാരണയായി ഡിസൈൻ ഡ്യൂട്ടി പോയിന്റിനും BEP യ്ക്കും സമീപമായിരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിന്റ്.