Skilur þú virkilega miðflótta dælur? 8 verkfræðilegar spurningar sem hafa áhrif á áreiðanleika dælna

Ø Spurning 1: Af hverju er sogrörið venjulega einni stærð stærri en sogstút dælunnar?

Þetta er mjög algeng aðferð í uppsetningum miðflúgunardæla.

Í mörgum forritum,nafnþvermál sogrörsins er valið einni stærð stærri en sogstút dælunnarVenjulega er notaður viðeigandi miðlægur tengibúnaður til að tengja pípuna við dæluna.

Af hverju?

Það eru þrjár meginástæður:

Af hverju er oft notaður sérkennilegur minnkunarbúnaður?

Fyrir láréttar sogpípur, aflatt ofan á sérvitringartækier almennt notað til að lágmarka líkur á myndun loftbóla í soglínunni.

Þetta er þó ekki algild regla fyrir allar uppsetningar.

Staðsetning lækkarans ætti að ákvarða út frá dælufyrirkomulagi, halla pípunnar, vökvaeiginleikum og möguleika á loftsöfnun.

Verkfræðileg meginregla

Markmiðið er ekki bara að gera sogpípuna „eina stærð stærri“.

Hönnunin ætti að taka tillit til:

• · Soghraði
• · Núning og staðbundið þrýstingstap
• · NPSHa
• · Rennslismynstur dælunnar
• · Bein pípalengd
• · Staðsetning olnboga og loka
• · Möguleiki á loftbólum

Ø Spurning 2: Hvers vegna er stjórnloki oft minni en aðalpípan?

Ólíkt soglögnum eru stjórnlokar ekki alltaf valdir með sama nafnþvermál og aðallögnin.

Til dæmis:

Það eru nokkrar ástæður fyrir þessari framkvæmd.

1. Lægri kostnaður

Minni loki kostar almennt minna en loki með sama þvermál og aðallögnin.

2. Betra stjórnunarsvið

Stjórnloki stjórnar flæði með því að breyta opnun sinni.

Ef lokinn er of stór getur hann virkað við mjög litla opnun við venjulegar aðstæður. Þetta getur minnkað virkt stjórnsvið hans og gert nákvæma flæðisstjórnun erfiðari.

Minni loki af réttri stærð getur starfað innan viðeigandi opnunarsviðs.

3. Þrýstifallið er meiri kostur

Minni loki eykur flæðishraða og þar með þrýstingsfall.

Þannig að meginreglan er ekki:

Ventilinn ætti að vera rétt valinn út frá:

• · Flæðishraði
• · Mismunandi þrýstingur
• · Ferilskrá/Kv
• · Nauðsynlegt stjórnunarsvið
• · Leyfilegt þrýstingsfall

Ø Spurning 3: Þarf alltaf jákvæðan þrýsting á soginntaki miðflóttaaflsdælu?

Nei.

Algeng misskilningur er að sogþrýstingur miðflúgunardælu verði alltaf að vera yfir andrúmsloftsþrýstingi.

Í raun geta margar dælur starfað með vökvastigið fyrir neðan miðlínu dælunnar, sem gerir dælunni kleift að lyfta vökva að neðan.

Lykilatriðið er þó ekki bara hvort dælan geti „lyft“ vökvanum.

Raunverulegt kerfi verður að uppfylla tilskilin NPSH skilyrði:

Þegar soglyftan eykst minnkar þrýstingurinn við inntak dælunnar og tapið í soglínunni verður meira.

Þess vegna, því hærri sem soglyftan er, því nákvæmar ætti að athuga kerfið með tilliti til hættu á holamyndun.

Ø Spurning 4: Er þörf á afturloka á útblásturshlið dælunnar?

Í mörgum dælukerfum,Útblástursloki er mikilvægur hluti af hönnun kerfisins.

Það veitir aðallega þrjá kosti.

1. Kemur í veg fyrir öfuga flæði

Þegar dælan stöðvast geta þrýstingsmunur í kerfinu valdið því að vökvi flæðir aftur í átt að dælunni.

Bakflæðislokinn kemur í veg fyrir þetta bakflæði.

2. Kemur í veg fyrir öfuga snúninga

Öfug flæði getur valdið því að dæluhjólið snúist aftur á bak.

Þetta getur valdið vandamálum með: eftir því hvernig dælan og drifbúnaðurinn eru uppsettir

• · Vélrænir þéttir
• · Legur
• · Tengingar
• · Mótor eða annar drifbúnaður

3. Hjálpar til við að viðhalda fylltri leiðslu

Í sumum kerfum er mikilvægt að viðhalda vökva í útblástursleiðslunni fyrir áreiðanlega endurræsingu og virkni kerfisins.

Hins vegar ætti að velja gerð loka, uppsetningarstaðsetningu og lokunareiginleika í samræmi við raunverulegt kerfi.

Fyrir kerfi sem eru viðkvæm fyrir vatnshöggi, þarf að framkvæma viðbótarráðstafanir eins ogLokar sem lokast ekki, lokar sem lokast hægt, loftlokar eða spennuvörnkann að vera krafist.

Ø Spurning 5: Hver er kjörinn pípulagningur fyrir miðflúgunardælukerfi?

Óstöðugleiki dælunnar stafar stundum ekki af dælunni sjálfri, heldur af lélegri pípulagningu.

Eitt algengt vandamál er:

Helst

Í ákveðnum dælukerfum ætti frárennslislögnin að hækka stöðugt í átt að móttökutankinum eða áfangastað kerfisins.

Þetta gerir lofti sem fer inn í kerfið kleift að færast í átt að hæsta punktinum og að lokum sleppa út.

Einfölduð hugsjónarfyrirkomulag er:

Hvað gerist í raunverulegum verkefnum?

Í raunverulegum uppsetningum eru leiðslur oft með löngum láréttum köflum.

Langur láréttur kafli er ekki endilega vandamál.

Lykilatriðið er að forðast óþarfa:

• · Hápunktar
• · Lágmarkspunktar
• · Öfug brekka
• · Staðir þar sem loft getur safnast fyrir

Ef ekki er hægt að forðast hápunkt skal viðeigandi aðgerð framkvæma.Loftlosunarloki / loftlokikann að vera krafist.

Hvað ef stjórnloki er settur upp nálægt enda leiðslunnar?

Staðsetningu stjórnlokans ætti að hafa í huga ásamt tankhæð, þrýstingi niðurstreymis, þrýstingsfalli lokans og hættu á holamyndun.

Kerfið ætti að viðhalda nægilegum þrýstingi við ventilinn og forðast rekstraraðstæður sem gætu leitt til holamyndunar.

Grunnreglan er:

Ø Spurning 6: Hvernig er hægt að athuga afköst dælunnar á vettvangi?

Ein áreiðanlegasta aðferðin er að bera samanRaunverulegar mælingar á vettvangi með afköstarkúrfu dælunnar frá framleiðanda.

Dæmigerðar mælingar eru meðal annars:

• · Flæðishraði
• · Sogþrýstingur
• · Útblástursþrýstingur
• · Dæluhraði
• · Hæðarmunur á milli þrýstimælipunktanna og miðlínu dælunnar

Hvar á að setja upp þrýstimæla?

Þrýstimælar ættu að vera settir upp eins nálægt sog- og útblástursstútum dælunnar og mögulegt er.

Einnig ætti að skrá hæðarmuninn á milli þrýstimælipunktanna og miðlínu dælunnar.

Dæluhausinn er ekki einfaldlega:

Útreikningurinn ætti einnig að taka tillit til hæðarmismunar og, þar sem við á, áhrifa hraða.

Hvernig er hægt að mæla flæðishraða?

Helst er gott að nota viðeigandi flæðismælitæki eins og:

• · Segulflæðismælir
• · Ómskoðunarflæðismælir
• · Rennslismælir túrbínu
• · Annar viðeigandi flæðismælibúnaður

Ef rennslismælir er ekki tiltækur er stundum hægt að áætla rennsli með því að mæla þann tíma sem það tekur að fylla tank af þekktu rúmmáli.

Getum við aðeins athugað lokunarhausinn?

Já, fyrir grunnathugun á afköstum.

Hinnlokunarhausá sér stað við núllrennsli, þannig að ekki er þörf á rennslismælingum.

Að bera saman mældan lokunarþrýsting við framleiðsluferil getur hjálpað til við að bera kennsl á hvort:

• · Dælan gengur á réttum hraða
• · Rétt þvermál hjóls er sett upp
• · Afköst dælunnar eru almennt í samræmi við væntanlega ferilinn

Hins vegar:

Núllflæðisaðgerð getur valdið ofhitnun, innri endurhringrás, skemmdum á vélrænum þéttingum og öðrum vandamálum.

Hvað með skilvirkni dælunnar?

Mæling á skilvirkni er flóknari því að ákvarða þarf nákvæmlega inntaksafl dæluássins.

Í vettvangsprófunum getur þetta falið í sér að mæla inntaksafl mótorsins og taka tillit til skilvirkni mótorsins og gírkassans, eða að mæla beint tog og hraða ássins.

Ø Spurning 7: Hvernig hefur seigja vökva áhrif á afköst miðflótta dælu?

Flestar afköstarkúrfur miðflóttaafdælna eru byggðar á prófunum meðhreint vatn við hefðbundnar aðstæður.

Þegar dæluvökvinn hefur marktækt meiri seigju en vatn getur afköst dælunnar breyst verulega.

Dæmigert áhrif eru meðal annars:

• · Minni flæði
• · Neðri höfuð
• · Minni skilvirkni
• · Meiri orkuþörf

Þess vegna:

Taka skal tillit til raunverulegrar seigju, eðlisþyngdar, hitastigs og rekstrarpunkts vökvans.

Fyrir mjög seigfljótandi vökva getur skilvirkni miðflúgunardælu minnkað verulega.

Eftir því hvaða forrit er um að ræða,jákvæð tilfærsludælur, eins og skrúfudælur, gírdælur eða snúningsdælur, gætu veitt betri lausn.

Það er ekkert eitt seigjugildi sem hægt er að nota sem alhliða takmörk fyrir allar miðflótta dælur. Meta ætti hentugleika dælunnar út frá raunverulegri notkun og hönnun dælunnar.

Spurning 8: Getur dæla starfað hvar sem er innan þess rennslissviðs sem sýnt er á afkastakúrfunni?

Ekki endilega.

Þó að punktur birtist á dælukúrfunni þýðir það ekki að hann sé hentugur fyrir samfellda notkun.

Miðflótta dæla ætti venjulega að starfa eins nálægt og mögulegt er:

Mörg forrit miða á eðlilegt rekstrarsvið í kringum80%–120% af BEP-flæði, en raunverulegt leyfilegt rekstrarsvið ætti alltaf að byggjast á ráðlögðum rekstrarumhverfi framleiðanda.

Hvers vegna ætti að forðast langvarandi notkun við lágt rennsli?

Þegar rennslið er verulega undir BEP getur dælan upplifað:

• · Innri endurhringrás
• · Hitastigshækkun
• · Aukin radíalálag
• · Meiri titringur
• · Slit á vélrænum þétti
• · Aukin álag á legur

Ef óhjákvæmilegt er að halda áfram að nota lágt rennsli, þá eru mögulegar lausnir meðal annars:

Valkostur 1: Lágmarksrennslisleiðsla / endurvinnslulína

Hluti af vökvanum er stöðugt fluttur aftur til soggjafans eða annars hentugs staðar.

Valkostur 2: Breytilegur hraðastýring

Hægt er að nota tíðnibreyti (VFD) til að draga úr hraða dælunnar og aðlaga afköst dælunnar betur að raunverulegri eftirspurn kerfisins.

Hvað með of mikið flæði?

Að keyra of langt til hægri við dælukúrfuna getur einnig skapað vandamál, þar á meðal:

• · Hærri NPSHr
• · Minnkuð NPSH framlegð
• · Holrúm
• · Aukinn titringur
• · Ofhleðsla á mótor
• · Minnkuð skilvirkni

Þess vegna:

Æskilegur rekstrarpunktur er venjulega nálægt hönnunarvinnupunkti og BEP, en samt innan leyfilegs rekstrarsviðs framleiðanda.