ஏதேனும் கேள்வி உள்ளதா? எங்களை அழைக்கவும்: 0086-13817768896

திருகு பம்ப் மூலம் பொதுவாக என்னென்ன திரவங்கள் உந்தப்படுகின்றன?

பொதுவான பம்பிங் திரவங்கள்

சுத்தமான நீர்

சுத்தமான நீர்

அனைத்து பம்ப் சோதனை வளைவுகளையும் ஒரு பொதுவான அடித்தளத்திற்குக் கொண்டுவர, பம்ப் பண்புகள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் (பொதுவாக 15℃) 1000 kg/m³ அடர்த்தி கொண்ட தெளிந்த நீரை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளன.

சுத்தமான நீருக்கான மிகவும் பொதுவான கட்டுமானப் பொருள், முழுவதுமாக வார்ப்பிரும்பால் ஆன கட்டுமானம் அல்லது வெண்கல உள்ளமைப்புகள் பொருத்தப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு உறை ஆகும். சுத்தமான நீரை, அல்லது திடப்பொருட்கள் ஏதுமின்றி 1 என்ற ஒப்பு அடர்த்தியுடன் நடுநிலையான நீர் எனச் சிறப்பாக வரையறுக்கப்படும் நீரை, இறைக்கும்போது,இறுதி உறிஞ்சும் பம்புகள்மற்றும் கிடைமட்டபிளவுபட்ட உறை பம்புகள்மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதிக வெளியேற்றத் தலைகள் தேவைப்படும்போது, ​​பல-நிலை வகை பம்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பம்ப் ஹவுஸ் இடவசதியில் வடிவமைப்பாளர்களுக்குக் கட்டுப்பாடுகள் இருக்கும்போது, ​​கலப்புப் பாய்வு, அச்சு அல்லது டர்பைன் வகை பம்புகளின் செங்குத்து அலகுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பொதுவான பம்பிங் திரவங்கள்3

கடல் நீர் ஒரு அரிக்கும் ஊடகமாக

கடல் நீரில் மொத்த உப்புச்சத்து சுமார் 25 கிராம்/லிட்டர் ஆகும். இந்த உப்புச்சத்தில் சுமார் 75% சோடியம் குளோரைடு (NaCl) ஆகும். கடல் நீரின் pH மதிப்பு பொதுவாக 7.5 முதல் 8.3 வரை இருக்கும். வளிமண்டலத்துடன் சமநிலையில் இருக்கும்போது, ​​15℃ வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனின் அளவு சுமார் 8 மில்லிகிராம்/லிட்டர் ஆகும்.

வாயு நீக்கப்பட்ட கடல் நீர்

சில சமயங்களில், கடல் நீர் வேதியியல் அல்லது இயற்பியல் ரீதியாக வாயு நீக்கம் செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அதன் அரிக்கும் தன்மை கணிசமாகக் குறைகிறது. வேதியியல் வாயு நீக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, வாயு நீக்கம் செய்வதற்கு நேரம் எடுக்கும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆகையால், கடல் நீர் பம்பிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, வாயு நீக்கச் செயல்பாடு, அதாவது ஆக்ஸிஜனை அகற்றும் செயல், முழுமையாக முடிக்கப்படுவது மிகவும் முக்கியம்.

இயக்கும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும் - காற்றின் திடீர் உட்புகுதல் மூலம் காற்றூட்டம் ஏற்படலாம். இந்த உட்புகுதல் காலவரையறைக்குட்பட்டதாக இருந்தாலும், பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது ஆக்சிஜனின் இருப்பைக் கருத்தில் கொள்ளாவிட்டால், சில சூழ்நிலைகளில் பொருட்களுக்கு விரைவாகச் சேதம் ஏற்படக்கூடும். பம்ப் இயங்கும் போது ஆக்சிஜன் உட்புகுதலைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், பொதுவாகக் கடல் நீரில் ஆக்சிஜன் உள்ளது என்றே கருதப்பட வேண்டும்.

உவர் நீர்

'உவர்நீர்' என்ற சொல், கடல்நீரால் கடுமையாக மாசுபட்ட நன்னீரைக் குறிக்கிறது. பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதைப் பொறுத்தவரை, கடல்நீரைக் கொண்டு செல்வதற்குப் பொருந்தும் அதே வழிகாட்டுதல்கள் உவர்நீரைக் கொண்டு செல்வதற்கும் பொருந்தும். மேலும், உவர்நீரில் பெரும்பாலும் அம்மோனியா மற்றும்/அல்லது ஹைட்ரஜன் சல்பைடு கலந்திருக்கும். ஹைட்ரஜன் சல்பைடின் அளவு குறைவாக, அதாவது ஒரு லிட்டருக்கு சில மில்லிகிராம் என்ற அளவில் இருந்தாலும்கூட, அதன் அரிக்கும் தன்மை குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிகரிக்கிறது.

நிலத்தடி ஆதாரங்களில் இருந்து கடல் நீர்

நிலத்தடி ஆதாரங்களில் இருந்து கடல் நீர்

நிலத்தடி ஆதாரங்களில் இருந்து வரும் உப்பு நீரில், கடல் நீரை விட உப்புச்சத்து பெரும்பாலும் மிக அதிகமாக இருக்கும்; பல நேரங்களில் இது சுமார் 30% ஆக, அதாவது கரைதிறன் வரம்பிற்குக் சற்றுக் குறைவாக இருக்கும். இங்கும், சாதாரண உப்பே முக்கிய அங்கமாக உள்ளது. இதன் pH மதிப்பு பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக (சுமார் 4 வரை) இருக்கும், அதாவது இந்த நீர் அமிலத்தன்மை உடையது. அதேசமயம், ஆக்ஸிஜனின் அளவு மிகக் குறைவாகவோ அல்லது இல்லாமலோ இருக்கும், H₂S-இன் அளவு ஒரு லிட்டருக்கு சில நூறு மில்லிகிராம்கள் வரை இருக்கலாம்.

H₂S அடங்கிய இத்தகைய அமிலத்தன்மை கொண்ட உப்பு கரைசல்கள் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டவை, எனவே அவற்றுக்கு சிறப்புப் பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன.

அதிக உப்புச் சத்தின் விளைவாகவும், இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தும், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உப்புப் படிவு ஏற்படும் என எதிர்பார்க்க வேண்டும். அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், வடிவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் மூலப்பொருள் தேர்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பொருத்தமான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

கடல் நீரில் அரிப்பு

பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், சீரான அரிமானத்திற்கு எதிராகப் போதுமான உயர் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் அரிமானம், குறிப்பாகக் குழி அரிமானம் மற்றும் பிளவு அரிமானம் ஆகியவற்றுக்கு எதிராகவும் எதிர்ப்புத் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இத்தகைய அரிமான நிகழ்வுகள், குறிப்பாகத் தானாகவே அரிப்பைத் தடுக்கும் ஃபெரோ கலப்புலோகங்களில் (துருப்பிடிக்காத எஃகு) காணப்படுகின்றன. இடைவிட்டு மட்டுமே இயக்கப்படும் 'காத்திருப்பு' பம்புகள், இயக்கத்தில் இல்லாதபோது ஏற்படும் அரிமான அபாயத்திற்கு உள்ளாகின்றன; எனவே, ஒரு நிறுத்தம் அல்லது குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு, சுத்தமான நீரைக் கொண்டு நிரப்புவது நன்மை பயக்கும் எனக் கருதப்படுகிறது.

பல்வேறுகடல் நீர் பம்ப்கால்வனிக் அரிப்பைத் தடுப்பதற்காக, கூறுகள் ஒரே வகையான பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும். தனித்தனிப் பொருட்களுக்கு இடையேயான மின்னழுத்த வேறுபாடு முடிந்தவரை குறைவாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், வடிவமைப்பு காரணங்களுக்காக ஒத்த தன்மையற்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், நீருடன் தொடர்பில் உள்ள குறைந்த உன்னத உலோகத்தின் மேற்பரப்புகள், உன்னத உலோகத்தின் மேற்பரப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது பெரியதாக இருக்க வேண்டும். வெவ்வேறு வகை பொருட்கள் இணைக்கப்படும்போது ஏற்படும் கால்வனிக் அரிப்பு அபாயம் குறித்த தகவல்களைப் படம் 5 வழங்குகிறது.

அதிக வேகங்கள் அரிப்பு அரிமானத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஊடகம் எவ்வளவு தீவிரமாக இருக்கிறதோ, மற்றும் அதன் வேகம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவிற்கு அதன் விளைவுகள் மேலும் மேலும் தீவிரமாகின்றன. பாய்வு விகிதமானது துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் நிக்கல் கலப்புலோகங்களின் நடத்தையை ஒரு சிறிய அளவிற்கு மட்டுமே பாதிக்கும் நிலையில், கலப்படம் இல்லாத இரும்புப் பொருட்கள் மற்றும் தாமிரக் கலப்புலோகங்கள் சம்பந்தப்பட்டிருக்கும்போது நிலைமை தலைகீழாக மாறுகிறது. படம் 6, பாய்வு விகிதங்களின் செல்வாக்கு குறித்த பண்புரீதியான தகவல்களை வழங்குகிறது. அதன்மூலம், ஊடகத்தில் ஆக்சிஜன் அல்லது H₂S உள்ளதா என்பது குறித்து உரிய கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அதிக அளவிலான H₂S, ஆக்சிஜனின் இருப்பைத் தவிர்க்க முனைகிறது; அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், ஊடகமானது pH 4 வரை சற்றே அமிலத்தன்மை கொண்டதாக இருக்கும்.

பொருள் நடத்தை

அட்டவணை 1, பம்ப் பொருட்கள் அல்லது அவற்றின் கலவைகளுக்கான பரிந்துரைகளை வழங்குகிறது. வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடப்படாவிட்டால், பின்வரும் தகவல்கள் H₂S உள்ளடக்கம் இல்லாத கடல் நீருக்குப் பொருந்தும்.

கலப்பற்ற எஃகு மற்றும் வார்ப்பு இரும்பு

பொருத்தமான பாதுகாப்புப் பூச்சு வழங்கப்படாவிட்டால், கலப்படமற்ற எஃகு கடல் நீருக்குப் பொருத்தமற்றது. வார்ப்பிரும்பு குறைந்த வேகங்களுக்கு (உறைகளுக்கு சாத்தியமானால்) மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; இந்த நிலையில், மற்ற உள்ளகப் பாகங்களுக்கு வழக்கமான எதிர்மின்முனைப் பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஆஸ்டெனிடிக் நிக்கல் வார்ப்புகள்

Ni-Resist 1 மற்றும் 2 ஆகியவை நடுத்தர வேகங்களுக்கு (சுமார் 20 மீ/வி வரை) மட்டுமே பொருத்தமானவை.

5-30℃ வெப்பநிலையில் கடல் நீரில் கால்வனிக் அரிமானம்

5-30℃ வெப்பநிலையில் கடல் நீரில் கால்வனிக் அரிமானம்

பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச்-11-2025