பம்பின் வெளிவழியைக் குறைப்பதால் ஏற்படும் விளைவுகள் யாவை?

1. நீரியல் அளவுருக்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்: அதிகரித்த அழுத்தம், குறைந்த பாய்வு மற்றும் அதிர்வு அபாயம்.
வேகக் குறைப்பு விளைவு:பம்பின் நீர் வெளியேற்றத் துளையைக் குறைப்பது என்பது, உண்மையில் பம்பின் வெளியேற்ற வால்வை மூடுவதற்குச் சமமாகும். வெளியேற்றத் துளையின் விட்டத்தைக் குறைப்பது என்பது, உள்ளூர் எதிர்ப்பு குணகத்தை அதிகரிப்பதற்குச் சமமாகும். டார்சி-வெய்ஸ்பாக் சூத்திரத்தின்படி, அமைப்பின் அழுத்தம் நேரியல் அல்லாத முறையில் தாவும் (சோதனைத் தரவுகளின்படி, விட்டத்தில் 10% குறைப்பு, அழுத்தத்தில் 15-20% அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்), அதே நேரத்தில் பாய்வு விகிதமானது Q∝A·v என்ற தணிவு விதியைக் காட்டுகிறது.
பாய்வு குறைவதால் ஷாஃப்ட்டின் திறன் சுமார் 8-12% குறைந்தாலும், அழுத்தத் துடிப்பினால் ஏற்படும் அதிர்வின் தீவிரம், குறிப்பாக நெருக்கடி வேகத்திற்கு அருகில், 20-30% வரை அதிகரிக்கக்கூடும், இது கட்டமைப்பு ஒத்திசைவை எளிதில் தூண்ட வழிவகுக்கும்.

2. தலை அளவுக்கும் அழுத்தத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு: கோட்பாட்டு ரீதியான தலை அளவு மாறாமல் இருக்கும், உண்மையான அழுத்தம் மாறும் தன்மையுடன் மாறுகிறது.
கோட்பாட்டுத் தலைப்பு மாறாமல் உள்ளது:உந்துசக்கரத்தின் கோட்பாட்டு ரீதியான அழுத்தம், வடிவவியல் அளவுருக்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் அதற்கும் நீர் வெளியேறும் விட்டத்திற்கும் நேரடித் தொடர்பு இல்லை.
நெரிப்பு விளைவு பம்பின் வெளி அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும்: அமைப்பின் இயக்கப் புள்ளி HQ வளைகோட்டில் நகரும்போதும், வெளிப்புறச் சூழல் மாறும்போதும் (குழாய் வலையமைப்பின் மின்தடையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் போன்றவை), அழுத்த ஏற்ற இறக்க வீச்சு 30-50% அதிகரிக்கிறது, மேலும் அழுத்த-ஓட்டப் பண்பு வளைகோட்டின் மூலம் இயக்கவியல் முன்கணிப்பு தேவைப்படுகிறது.