VHS பம்ப் மோட்டார்களுக்கும் VSS பம்ப் மோட்டார்களுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் என்ன?

செங்குத்து உள்ளீடற்ற தண்டு மோட்டார்கள் பற்றி: உள்ளீடற்ற மோட்டார்கள் எதற்காகப் பயன்படுகின்றன? 

செங்குத்து உள்ளீடற்ற தண்டு (VHS) மோட்டார்கள், பம்ப் தண்டு கிணறு அல்லது நீர்த்தேக்கத் தொட்டிக்குள் நீண்டு செல்லும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 

ஆரம்பத்தில், கலிபோர்னியா போன்ற வறண்ட, ஆனால் விவசாயத்திற்கு உகந்த காலநிலைகளில் பாசனத்திற்காக தரைக்கு மேலான பம்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்தப் பம்புகள் செங்கோண பற்சக்கர அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களால் இயக்கப்பட்டன. பம்புகளின் மேல் மின்சார மோட்டார்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், முறுக்குவிசையை வழங்குவதற்கான இயந்திரப் பற்சக்கரப் பெட்டி மற்றும் கூடுதல் பம்ப் உந்துவிசைக்கான வெளிப்புற உந்து தாங்கிகள் ஆகியவற்றின் தேவை நீக்கப்பட்டது. இந்த உபகரணக் குறைப்பு, குறைந்த செலவுகள், சிறிய அளவு, எளிதான நிறுவல் மற்றும் குறைவான பாகங்கள் ஆகியவற்றுக்கு வழிவகுத்தது. செங்குத்து பம்ப் மோட்டார்கள், கிடைமட்ட மோட்டார்களை விட சுமார் 30% அதிக செயல்திறனுடன் இயங்குகின்றன. மேலும், அவை இந்தப் பணிக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, பம்ப் பயன்பாடுகளுக்கு மேம்பட்ட நீடித்துழைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை வழங்குகின்றன. அதுமட்டுமின்றி, அவை பல்வேறு வகையான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, கலிபோர்னியாவில் விவசாயம் இந்த நிலைமைகளின் கீழ் செழித்து வளர முடிந்தது. 

இந்த வேலையைச் செய்வதற்கு நான் திட தண்டு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டுமா அல்லது உள்ளீடற்ற தண்டு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டுமா? 

ஒரு குறிப்பிட்ட வேலைக்கு சரியான திட தண்டு மோட்டாரையா அல்லது உள்ளீடற்ற தண்டு மோட்டாரையா தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, பயன்பாட்டுத் தேவைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. திட தண்டு மோட்டார்கள் பொதுவாக, குழாய்வழி பம்புகள் அல்லது தரைக்கு மேலான நிறுவல்கள் போன்ற, பம்ப் தண்டு கிணறு அல்லது நீர்த்தேக்கத்திற்குள் நீண்டு செல்லத் தேவையில்லாத பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மறுபுறம், உள்ளீடற்ற தண்டு மோட்டார்கள், பம்ப் தண்டு கிணறு அல்லது நீர்த்தேக்கத்திற்குள் நீண்டு செல்லும் ஆழ்துளை மற்றும் நீரில் மூழ்கும் பம்ப் பயன்பாடுகளுக்குப் பொருத்தமானவை. 

அனைத்து தூண்டல் மோட்டார்களுக்கும் பொதுவான குதிரைத்திறன், வேகம், உறை, உள்ளீட்டுத் திறன் மற்றும் சட்டக அளவு போன்ற நிலையான விவரக்குறிப்புகளுடன் கூடுதலாக, செங்குத்து உள்ளீடற்ற தண்டு (VHS) மோட்டார்களுக்கும் குறிப்பிட்ட உந்துவிசைத் தேவைகள் உள்ளன. மோட்டாரின் உந்துவிசைத் திறனானது, அது எதிர்கொள்ளும் மொத்த அச்சு விசைகளை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இந்த அச்சு விசைகளில் ரோட்டார், பம்ப் குழாய்த் தண்டு மற்றும் இம்பெல்லர் ஆகியவற்றின் எடை, மற்றும் திரவத்தை மேற்பரப்பிற்கு உயர்த்தத் தேவையான இயக்க விசைகள் ஆகியவை அடங்கும். 

உந்துவிசையில் மூன்று வகைகள் உள்ளன: சாதாரண உந்துவிசை மோட்டார்கள், நடுத்தர உந்துவிசை மோட்டார்கள் மற்றும் அதிக உந்துவிசை மோட்டார்கள். ஒரு கிடைமட்ட மோட்டார், சாதாரண உந்துவிசை மோட்டாராகக் கருதப்படுகிறது. மேலும், மோட்டாரின் தாங்கியில் குறைந்தபட்ச வெளிப்புற உந்துவிசை செலுத்தப்படும் பொதுவான பயன்பாடுகளுக்கு இது பொருத்தமானது. 

இன்-லைன் பம்ப் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு நடுத்தர உந்துவிசை மோட்டார், குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது ஒரு திட்டவட்டமான நோக்கத்திற்கான மோட்டாராகக் கருதப்படுகிறது. இம்பெல்லர்கள் நேரடியாக மோட்டார் ஷாஃப்டில் பொருத்தப்படுகின்றன, மேலும் ரோட்டரின் வெப்ப விரிவாக்கத்தால் இம்பெல்லர் இடைவெளிகள் பாதிக்கப்படுவதைத் தடுக்க, உந்துவிசைத் தாங்கி பொதுவாக அடிப்பகுதியில் அமைந்திருக்கும். இம்பெல்லரின் செயல்திறன் பம்ப் ஹவுசிங்குடனான நெருங்கிய சகிப்புத்தன்மையைச் சார்ந்து இருப்பதால், இறுக்கமான மோட்டார் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் ரன்-அவுட் சகிப்புத்தன்மைகள் தேவைப்படுகின்றன. 

அதிக உந்துவிசை கொண்ட மோட்டாரை உற்பத்தியாளரால் அதிகளவில் தனிப்பயனாக்க முடியும். இது பொதுவாக 100%, 175%, அல்லது 300% உந்துவிசையை வழங்குகிறது, மேலும் இதன் உந்துவிசைத் தாங்கி (thrust bearing) வழக்கமாக மேற்பகுதிக்கு அருகில் அமைந்திருக்கும். 

உங்கள் பணிக்குச் சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால், Tkflo-வில் உள்ள ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்ளத் தயங்க வேண்டாம். உங்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான செங்குத்து உள்ளீடற்ற தண்டு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்து உங்களுக்கு இருக்கும் எந்தக் கேள்விகளுக்கும் பதிலளிக்க நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.