ການວິເຄາະປັດໄຈຫຼັກທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມແຮງດັນສູນກາງ

 2. ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານ

ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບ:

ປໍ້າທີ່ໃຊ້ວຽກນອກການອອກແບບຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ຈຸດປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດ (BEP). ການໃຊ້ງານຢູ່ຫ່າງຈາກຈຸດນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.

ການເກີດເປັນຮູ (cavitation) ເມື່ອຄວາມດັນຢູ່ດ້ານດູດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄວາມດັນໄອຂອງແຫຼວ, ຟອງໄອຈະກໍ່ຕົວ ແລະ ຍຸບຕົວພາຍໃນແຮງດັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຕ່າງໆເສຍຫາຍ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບລົງ. 

 

3. ປັດໄຈການສູນເສຍທາງກົນຈັກ

ການສູນເສຍທາງກົນຈັກເກີດຈາກແຮງສຽດທານພາຍໃນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ:

ແຮງສຽດທານຢູ່ຊັ້ນປິດ ແລະ ຊັ້ນປິດ ແຮງສຽດທານຢູ່ຊັ້ນປິດ ແລະ ຊັ້ນປິດແມ່ນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານ. ການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີແຮງສຽດທານຕ່ຳສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫານີ້ໄດ້.

ການສູນເສຍອຸປະກອນດຸ່ນດ່ຽງ ປໍ້າຫຼາຍຂັ້ນຕອນມັກໃຊ້ອຸປະກອນດຸ່ນດ່ຽງເພື່ອຕ້ານກັບແຮງດັນຕາມແກນ. ການອອກແບບ ຫຼື ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ປະທັບຕາອາດຈະເສື່ອມສະພາບ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການວັດແທກປະລິມານຫຼຸດລົງ. 

 

4. ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບຳລຸງຮັກສາ

ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບ:

ການສວມໃສ່ຂອງใบพัด ແລະ ຮູບໂຄ້ງ ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດເຊາະຂອງພື້ນຜິວພາຍໃນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ການສູນເສຍຂອງໄຮໂດຼລິກ.

ຄວາມຕ້ານທານຂອງລະບົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ການເປື້ອນ ຫຼື ການອຸດຕັນພາຍໃນທໍ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງປ້ຳຫຼຸດລົງ.

ການຈັດລຽນເພົາບໍ່ຖືກວິທີ ການຈັດລຽນເພົາທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງເພົາປັ໊ມ ແລະ ຕົວຂັບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍທາງກົນຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ.