جميع منتجات سلسلة VTP ذات بنية رأسية ومزودة بمحرك رأسي.

مع مجموعة متنوعة من التصاميم الهيكلية لتلبية مجموعة متنوعة من احتياجات المواقع المعقدة.

تتوفر المروحة بثلاثة أنواع: ثابتة، وشبه قابلة للتعديل، وقابلة للتعديل بالكامل. النوع الثابت يعني أن المروحة والمحور مصبوبان كوحدة واحدة، وزاوية المروحة غير قابلة للتعديل. أما النوع شبه القابل للتعديل، فيمكن تدوير المروحة إلى الزاوية المطلوبة عن طريق فك برغي التثبيت في حال الحاجة لتغيير ظروف التشغيل، ثم إعادة تثبيت جميع المراوح. أما النوع VTP فهو قابل للتعديل بالكامل، أي يمكن تعديل زاوية المروحة ميكانيكيًا أو هيدروليكيًا، مع أو بدون توقف.

تتكون المضخة المحورية الرأسية (المختلطة) من غلاف المضخة وجزء التشغيل. يشمل غلاف المضخة عادةً أنبوب مدخل الماء، والمروحة، وريشة التوجيه، وعمود المضخة، والمرفق، والأنبوب الأوسط، ووحدة منع التسرب، والقابض. في المضخات المتوسطة والصغيرة، يُستخدم أنبوب مدخل ماء على شكل بوق، بينما في المضخات الكبيرة، يُستخدم مدخل ماء على شكل جرس أو ذراع، يُصب بالخرسانة ويُجهز بأجزاء أساسية مستوردة. تتكون المروحة القابلة للتعديل من شفرة (مصنوعة عمومًا من الفولاذ المقاوم للصدأ أو سبيكة نحاسية)، ومحور، ومخروط توجيه الماء. في المضخات المتوسطة والصغيرة، يتم توصيل كل من المروحة وعمود المضخة بدبوس مسطح وصامولة، بينما في المضخات الكبيرة والقابلة للتعديل بالكامل، تُستخدم شفة لتوصيل كل من المحور والعمود الرئيسي.

محمل التوجيه مطاطي ويمكن تزييته بالماء الجاري أو بماء نقي إضافي. عند التزييت بالماء الجاري، يجب تزويد المحمل المطاطي بالماء من الجهة العلوية عبر أنبوب مائي، والاستمرار في التزويد حتى يخرج الماء من المضخة بشكل طبيعي.

يتم تشغيل كل من المضختين المتوسطة والصغيرة مباشرةً بواسطة محرك رأسي، مثبت على قاعدة المحرك ومتصل بعمود التشغيل عبر قابض مرن. تحتوي قاعدة المحرك على محامل شعاعية ومحامل دفع، يتم تزييتها بزيت المحرك أو الشحم؛ وللمضخة الأكبر حجمًا، يوجد نظام تبريد مائي. أما المضخة الكبيرة، فهي مزودة بمحرك رأسي كبير، مثبت مباشرةً على العارضة الأساسية للمحرك، وترتبط كل من شفة عمود المحرك وشفة عمود المضخة (فتحة مفصلية) بمسمار. يتحمل محمل الدفع الخاص بالمحرك الرأسي الكبير القوة المحورية للمضخة.

تتحرك المضخة في اتجاه عقارب الساعة عند النظر إليها من جهة المحرك.